[發明專利]用于汽車轉向節主銷孔加工的鉆鉸刀

在審

• 申請號: 201810101802.X
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108161083A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 王弢;王梅;沈斌
• 申請（專利權）人: 蘇州阿諾精密切削技術有限公司
• 主分類號: B23B51/08
• 分類號: B23B51/08
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 陶純佳

本發明提供了用于汽車轉向節主銷孔加工的鉆鉸刀，其能解決傳統轉向節主銷孔加工工藝存在的占用刀庫庫位多、換刀頻繁、加工效率低、成本高的問題。其刀體包括自前向后依次順序同心一體的第一圓柱、第二圓柱和第三圓柱，第一圓柱是直徑為D1的鉆頭部，第三圓柱為錐度鉸刀部，第二圓柱為直徑為D3的用于連接鉆頭部與錐度鉸刀部的頸部，錐度鉸刀部為自前向后外徑逐漸增大的錐體且錐度鉸刀部的最小端外徑為D2，D3均小于D1、D2，鉆頭部外周開設有兩條沿軸向向后螺旋延伸的第一排屑槽并形成兩個中心對稱的鉆削刃瓣，鉆削刃瓣的順時針一側端部設有棱邊，錐度鉸刀部外周開設有數條第二排屑槽并形成相應數量的鉸削刃瓣，鉸削刃瓣上設有鉸削刃帶。

技術領域

本發明涉及汽車零部加工的工裝技術領域，具體為用于汽車轉向節主銷孔加工的鉆鉸刀。

背景技術

轉向節作為汽車轉向橋上的關鍵部件，用于承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。其工作條件差、受載復雜，要求在性能上具有高強度、高耐磨的特性，同時在安全性上必須保證在受到變載荷時不能發生斷裂。由于汽車前輪系統的各部分負荷較大，故轉向節主銷孔磨損速度較快，因此，對轉向節主銷孔的加工表面質量要求很高。轉向節主銷孔常常為錐孔，其加工精度決定錐孔與球銷配合度，進而影響轉向節的使用性能。

傳統的轉向節主銷孔加工工藝為鉆頭鉆削底孔后，再用錐度擴孔刀擴成錐孔，最后用錐度鉸刀鉸削錐孔來完成；這樣的傳統加工工藝不僅占用的刀庫庫位過多，而且存在加工過程中換刀頻繁、加工效率低、加工成本高的問題。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了用于汽車轉向節主銷孔加工的鉆鉸刀，其能解決傳統轉向節主銷孔加工工藝存在的占用刀庫庫位多、換刀頻繁、加工效率低、成本高的問題。

其技術方案為，用于汽車轉向節主銷孔加工的鉆鉸刀，其包括同心連接成一體的刀體與刀柄，其特征在于：所述刀體包括自前向后依次順序同心連接成一體的第一圓柱、第二圓柱和第三圓柱，所述第一圓柱是直徑為D1的鉆頭部，第三圓柱為錐度鉸刀部，所述第二圓柱是直徑為D3的用于連接所述鉆頭部與錐度鉸刀部的頸部，所述錐度鉸刀部為自前向后外徑逐漸增大的錐體且所述錐度鉸刀部的最小端外徑為D2，所述頸部的直徑D3分別小于所述鉆頭部外徑D1、所述錐度鉸刀部的最小端外徑D2，所述鉆頭部外周開設有兩條沿軸向向后螺旋延伸的第一排屑槽從而在所述鉆頭部外周形成兩個中心對稱的鉆削刃瓣，所述鉆削刃瓣的順時針一側端部設有棱邊，所述錐度鉸刀部外周開設有數條第二排屑槽從而在所述錐度鉸刀部外周形成相應數量的鉸削刃瓣，所述鉸削刃瓣上設有鉸削刃帶。

進一步的，所述第一排屑槽、第二排屑槽分別沿軸向順勢延伸至所述頸部。

更進一步的，所述第二排屑槽能在所述頸部與所述第一排屑槽聯通。

進一步的，當任一所述鉸削刃瓣在所述頸部位置與所述第一排屑槽聯通接合，則該鉸削刃瓣在與所述第一排屑槽接合處設置避空槽。

進一步的，所述第一排屑槽對應的芯厚采用鉆頭芯厚d1，且d1＝0.25D1～0.35D1。

進一步的，所述第二排屑槽對應的芯厚采用鉸刀芯厚d2，且d2＝0.5D2～0.65D2。

進一步的，數條第二排屑槽沿所述錐度鉸刀部上的周向非均布設置，所述錐度鉸刀部上各相鄰的鉸削刃瓣之間形成分度角，相鄰的兩個分度角不相等，所述相鄰兩個分度角的角度差為1°～10°，各相鄰鉸削刃瓣的背寬不相等。

進一步的，所述錐度鉸刀部上背寬最小的兩個鉸削刃瓣上的鉸削刃帶為擠光刃帶。