[發明專利]板簧特性測量裝置及測量方法

在審

• 申請號: 201810100942.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108180857A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 趙洵;李亮;李晨風;劉鑌豪;程碩
• 申請（專利權）人: 天津英創匯智汽車技術有限公司
• 主分類號: G01B11/16
• 分類號: G01B11/16;G01B11/26;G01B11/02;G01M17/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭俊霞

本發明提供了一種板簧特性測量裝置及測量方法，涉及輕型卡車的技術領域，包括網格紙、第一伸縮機構、第二伸縮機構、板簧、激光器和變形標記板；第一伸縮機構設置板簧的中部，用于給板簧垂直載荷；第二伸縮機構設置在板簧的中部，用于給板簧縱向力產生的扭矩；變形標記板呈V字型固定于板簧中部，且變形標記板的自由端處分別設置有激光器；激光器的激光束與用于記錄激光束位置的網格紙垂直，解決了板簧的特性分析很難從理論上進行，從而導致了板簧設計與使用人員的不便的技術問題。

技術領域

本發明涉及輕型卡車技術領域，尤其是涉及一種板簧特性測量裝置及測量方法。

背景技術

輕型卡車在我國銷量巨大，用途廣泛，保證輕卡的舒適性、安全性是對車廠的基本要求。輕型卡車由其特殊的轉向系統決定了轉向系統與懸架系統之間的耦合性。這種耦合性對于車輛在制動過程中的安全性有著重要的影響，現有技術對于板簧特性的分析很簡單，一般只給出整體剛度以及變形量。

這種簡單的特性分析給板簧設計人員帶來很多不便，不能準確的知道板簧上某一點的變形特性。并且由于板簧的不規則形狀以及片與片之間的受力關系復雜，使得板簧的特性分析很難從理論上進行，這也就導致了板簧設計與使用人員的不便。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供板簧特性測量裝置及測量方法，以緩解了現有技術中存在的板簧的特性分析很難從理論上進行，從而導致了板簧設計與使用人員的不便的技術問題。

第一方面，本發明提供的一種板簧特性測量裝置，包括：網格紙、第一伸縮機構、第二伸縮機構、板簧、激光器和變形標記板；

所述第一伸縮機構設置所述板簧的中部，用于給所述板簧垂直載荷；

所述第二伸縮機構設置在所述板簧的中部，用于給所述板簧縱向力產生的扭矩；

所述變形標記板呈V字型固定于所述板簧中部，且所述變形標記板的自由端處分別設置有所述激光器；

所述激光器的激光束與用于記錄激光束位置的所述網格紙垂直。

進一步地，所述板簧的一端設置有第一固定架，所述第一固定架與所述板簧的一端鉸接。

進一步地，所述板簧的另一端設置有第二固定架，所述第二固定架與所述板簧鉸接；

所述第二固定架包括：活動架；

所述活動架一端與所述板簧鉸接，另一端與所述第二固定架鉸接。

進一步地，所述板簧特性測量裝置還包括：安裝平臺；

所述網格紙設置在所述安裝平臺上。

進一步地，所述第一伸縮機構包括：第一液壓缸；所述第一液壓缸的固定端安裝于安裝平臺上；

所述第一液壓缸的自由端與所述板簧的中部連接，所述第一液壓缸運動給所述板簧中部垂直載荷。

進一步地，所述第二伸縮機構包括：第二液壓缸；

所述第二液壓缸固定端設置在所述安裝平臺上，所述第二液壓缸的自由端可轉動的設置在所述板簧中部，所述第二液壓缸運動給所述板簧中部縱向力產生的扭矩。

進一步地，在所述安裝平臺的底部設置有方便推送的萬向輪。

第二方面，本發明提供的一種測量方法，包括第一方面所述的板簧特性測量裝置，通過液壓輔助裝置給兩個液壓缸提供驅動力以使得兩個所述液壓缸的自由端的末端能夠對所述板簧施加力，分配好兩個液壓缸施加的力，以最大程度的模擬實車的所述板簧受力情況。