[發(fā)明專(zhuān)利]帶跛行系統(tǒng)的平行軸式雙電機(jī)雙行星排兩檔混合動(dòng)力總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810100810.2
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108297670A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林志強(qiáng);毛正松;張松;陳濤;吳苾曜;吳天華;唐生態(tài);黎曉佳;馬超;鄧玉勝;譚長(zhǎng)珅;王武先
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K6/365
• 分類(lèi)號(hào): B60K6/365;B60K6/26;B60K6/40;B60K6/44;B60K6/50;B60K1/02
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;龔鎮(zhèn)雄

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶跛行系統(tǒng)的平行軸式雙電機(jī)雙行星排兩檔混合動(dòng)力總成，包括套裝在一起的中心軸、第一空心軸、第二空心軸，第一電機(jī)和第二電機(jī)，跛行回家模塊，雙向制動(dòng)器，第一電機(jī)通過(guò)第一減速齒輪與第一空心軸連接，第二電機(jī)通過(guò)第二減速齒輪與第二空心軸連接；齒圈共同與前排行星輪和后排行星輪嚙合，齒圈連接有輸出軸，輸出軸用來(lái)輸出混合動(dòng)力。本發(fā)明能大幅減少動(dòng)力總成的軸向長(zhǎng)度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)整車(chē)運(yùn)行的使用概率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力領(lǐng)域，特別涉及一種帶跛行系統(tǒng)的平行軸式雙電機(jī)雙行星排兩檔混合動(dòng)力總成。

背景技術(shù)

行星齒輪機(jī)構(gòu)具有多自由度的特點(diǎn)，在混合動(dòng)力總成系統(tǒng)中多利用兩個(gè)電機(jī)來(lái)限制其自由度。通過(guò)兩個(gè)電機(jī)分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩完全解耦，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)可以自由控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速，并最大限度地提高混合動(dòng)力總成系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性。

目前，市場(chǎng)上多采用兩個(gè)或兩個(gè)以上行星輪系進(jìn)行組合，雖然采用多個(gè)行星輪系使得混動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組合更加自由，但也造成混動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型復(fù)雜多樣，并增加系統(tǒng)內(nèi)功率流向以及系統(tǒng)效率的影響因素的復(fù)雜性和多樣性。比如，現(xiàn)有的新能源城市公交客車(chē)，應(yīng)用的行星排混合動(dòng)力總成系統(tǒng)主要是雙電機(jī)雙行星排的同軸布置方案，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

1.兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速較低，峰值扭矩較大，電機(jī)成本高；

2.該同軸布置方案造成動(dòng)力總成軸向長(zhǎng)度較大，對(duì)布置空間要求高，車(chē)型適應(yīng)性差；

3.該系統(tǒng)多采用分體式密封方案，存在多個(gè)密封圈，不僅密封難度較大，容易漏油，而且維護(hù)維修難度大；

4.該系統(tǒng)僅能單獨(dú)應(yīng)用于城市公交客車(chē)，無(wú)法同時(shí)適配于長(zhǎng)途客車(chē)，雖然能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，但發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的應(yīng)用概率很低，車(chē)型適配性較差；

5.該系統(tǒng)不具備跛行回家功能，一旦電驅(qū)系統(tǒng)失效，只能拖車(chē)。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種帶跛行系統(tǒng)的平行軸式雙電機(jī)雙行星排兩檔混合動(dòng)力總成，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)力總成軸向長(zhǎng)度大、布置空間要求高、密封維護(hù)難度大、發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛概率低、電驅(qū)系統(tǒng)失效不能繼續(xù)行駛的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種帶跛行系統(tǒng)的平行軸式雙電機(jī)雙行星排兩檔混合動(dòng)力總成，包括：中心軸、第一空心軸、第二空心軸、齒圈、第一電機(jī)和第二電機(jī)、跛行回家模塊、輸入軸以及雙向制動(dòng)器。

中心軸，該中心軸的尾端設(shè)有后排行星架，后排行星架上設(shè)有后排行星輪，中心軸的前端設(shè)有中心軸齒輪，中心軸用來(lái)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力；

第一空心軸，其套裝在中心軸上，第一空心軸的后端設(shè)有后排太陽(yáng)輪，后排太陽(yáng)輪與后排行星輪嚙合，第一空心軸的前端外壁上設(shè)有第一空心軸齒輪；

第二空心軸，其套裝在第一空心軸上，第二空心軸的后端位置設(shè)置有與殼體固定連接的前排行星架，前排行星架上設(shè)有前排行星輪，第二空心軸的后端設(shè)有前排太陽(yáng)輪，前排太陽(yáng)輪與前排行星輪嚙合，第二空心軸的前端外壁上設(shè)有第二空心軸齒輪；

齒圈，其共同與前排行星輪和后排行星輪嚙合，齒圈連接有輸出軸，輸出軸用來(lái)輸出混合動(dòng)力；

第一電機(jī)和第二電機(jī)，第一電機(jī)通過(guò)第一減速齒輪與第一空心軸齒輪嚙合，第二電機(jī)通過(guò)第二減速齒輪與第二空心軸齒輪嚙合；第二減速齒輪包括前排減速齒輪和后排減速齒輪，第二電機(jī)同軸驅(qū)動(dòng)前排減速齒輪和后排減速齒輪，前排減速齒輪或后排減速齒輪與第二空心軸齒輪的嚙合通過(guò)第一齒輪套切換；