[發明專利]采集設備、高壓連接器及電動汽車

在審

• 申請號: 201810100584.8
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108297807A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 韓敏;羅洪旭;于強;楊新蕾;崔云峰
• 申請（專利權）人: 北京國能電池科技股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60L3/00;G01K7/22
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 鄧超

本發明提供了一種采集設備、高壓連接器及電動汽車，涉及高壓設備組件的技術領域，該采集設備包括高壓互鎖裝置和熱敏電阻，高壓互鎖裝置的通斷用于表征高壓連接器所連接高壓電路的通斷，熱敏電阻的電阻用于表征高壓連接器的溫度信息；熱敏電阻的第二端和高壓互鎖裝置的第一端電連接；熱敏電阻的第一端電連接有第一導線，高壓互鎖裝置的第二端電連接有第二導線，以通過第一導線和第二導線將高壓互鎖裝置的通斷信息和熱敏電阻的電阻信息向外傳輸。本發明緩解了傳統高壓連接器信息采集線路繁雜且信息采集成本較高的技術問題。

技術領域

本發明涉及高壓設備組件的技術領域，尤其是涉及一種采集設備、高壓連接器及電動汽車。

背景技術

電動汽車以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。與傳統汽車相比，電動汽車的一個重要特點是其裝載有能保證足夠動力性能的高壓系統。電動汽車的高壓系統具有高達300V或更高的電壓，以及100A或更大的電流，這使得電動汽車具有完全有別于傳統汽車的安全隱患，高壓連接器作為高壓電路的連接器件，是電動汽車安全隱患最大的組件之一。

首先，高壓連接器具有帶電插拔風險，為此高壓連接器的內部設置了高壓互鎖裝置，高壓互鎖裝置包括插頭和插座，高壓互鎖裝置的通斷由插頭和插座之間的通斷控制，插頭和插座之間的通斷信息表征著高壓連接器所連接高壓電路的通斷。在得知高壓互鎖裝置的插頭和插座斷開之后插拔高壓連接器，有利于降低高壓連接器的帶電插拔風險。其次，高壓連接器具有過熱風險，為此高壓連接器上設置了熱敏電阻。熱敏電阻對高壓連接器內的溫度進行實時監控，有利于降低高壓連接器的過熱風險。

目前，高壓連接器連接有四根采集線，四根采集線平分為兩組，分別對高壓互鎖裝置的通斷信息和高壓連接器內的溫度信息進行采集。這種高壓連接器的信息采集線路繁雜，且信息采集成本也較高，在高壓連接器較為密集的區域，上述技術問題更為凸顯。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種采集設備、高壓連接器及電動汽車，以緩解傳統高壓連接器信息采集線路繁雜且信息采集成本較高的技術問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種采集設備，包括：高壓互鎖裝置和熱敏電阻，其中，

所述高壓互鎖裝置的通斷用于表征高壓連接器所連接高壓電路的通斷，所述熱敏電阻的電阻用于表征所述高壓連接器的溫度信息；

所述熱敏電阻的第二端和所述高壓互鎖裝置的第一端電連接；

所述熱敏電阻的第一端電連接有第一導線，所述高壓互鎖裝置的第二端電連接有第二導線，以通過所述第一導線和所述第二導線將所述高壓互鎖裝置的通斷信息和所述熱敏電阻的電阻信息向外傳輸。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述熱敏電阻為負溫度系數熱敏電阻器，以使所述熱敏電阻的阻值隨所述高壓連接器溫度的升高而降低。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述高壓互鎖裝置包括插頭和插座，其中，

所述插頭包括第一子插頭和第二子插頭，所述第一子插頭和所述熱敏電阻的第二端電連接，所述第二子插頭和所述第二導線連接；

所述插座通過同時分別和所述第一子插頭、所述第二子插頭的接觸，實現所述高壓互鎖裝置的導通。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述插座為金屬片，所述第一子插頭和所述第二子插頭各為一個金屬針。

第二方面，本發明實施例還提供一種高壓連接器，所述高壓連接器上設置有第一方面所述的采集設備，所述高壓連接器通過所述采集設備采集第一信息和第二信息，并向外輸出所述第一信息和所述第二信息，其中，所述第一信息為表征所述高壓連接器所連接高壓電路通斷的信息，所述第二信息為表征所述高壓連接器溫度的信息。