[發(fā)明專利]一種混合動力系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810100538.8
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108263192A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 鄧玉勝;譚長珅;王武先;林志強;毛正松;張松;陳濤;吳苾曜;吳天華;唐生態(tài);黎曉佳;馬超
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/365;B60K6/40;B60T1/06
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;龔鎮(zhèn)雄

本發(fā)明提供一種混合動力系統(tǒng)，包括：中心軸、第一空心軸、第二空心軸、第一電機和第二電機，還包括設置在所述第一空心軸的前端的雙向制動器，所述雙向制動器用來對所述中心軸或所述第一空心軸進行制動，還包括齒圈和輸出軸，所述齒圈共同與所述前排行星輪和所述后排行星輪嚙合，所述齒圈連接輸出軸；通過設計雙行星排與發(fā)動機的連接方式，提高發(fā)動機直接驅動整車運行的使用概率，使動力總成系統(tǒng)的傳動效率更高，降低系統(tǒng)的燃油消耗。采用雙向制動器，向左可以鎖止后排行星架，實現(xiàn)雙電機驅動功能，向右可以鎖止后排太陽輪，實現(xiàn)發(fā)動機直驅功能。

技術領域

本發(fā)明涉及一種混合動力驅動系統(tǒng)，具體是一種混合動力系統(tǒng)。

背景技術

目前新能源城市公交客車市場上應用的行星排混合動力系統(tǒng)主要是雙電機雙行星排的同軸布置方案。采用兩個或兩個以上行星輪系組合，搭配兩個電機進行工作。通過兩個電機分別對發(fā)動機的轉速和轉矩完全解耦，使發(fā)動機工作點可以自由控制，實現(xiàn)無極變速，并最大限度地提高混合動力系統(tǒng)燃油經(jīng)濟性。

但該方案會增加混動系統(tǒng)構型復雜性，并增加系統(tǒng)內(nèi)功率流向以及系統(tǒng)效率的影響因素的復雜性和多樣性。同軸布置方案造成動力總成軸向長度較大，對布置空間要求高，車型適應性差。

目前雙電機雙行星排同軸布置的混合動力系統(tǒng)方案，主要存在以下幾個問題：

1.兩個驅動電機的最高轉速較低，峰值扭矩較大，電機成本高；

2.該同軸布置方案造成動力總成軸向長度較大，對布置空間要求高，車型適應性差；

3.該系統(tǒng)多采用分體式密封方案，存在多個密封圈，不僅密封難度較大，容易漏油，而且維護維修難度大；

4.該系統(tǒng)僅能單獨應用于城市公交客車，無法同時適配于長途客車，雖然能實現(xiàn)發(fā)動機直接驅動車輛，但發(fā)動機直接驅動車輛的應用概率很低，車型適配性較差；

5.行星輪系具有多自由度的特點，進行雙電機輸出時自由度的限制復雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具有雙向制動器的混合動力系統(tǒng)方案。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種混合動力系統(tǒng)，包括：中心軸，所述中心軸的一端設有后排行星架，所述后排行星架上設有后排行星輪，所述中心軸另一端與發(fā)動機輸出端連接；第一空心軸，所述第一空心軸套裝在所述中心軸上，所述第一空心軸的后端設有后排太陽輪，所述后排太陽輪與所述后排行星輪嚙合；第二空心軸，所述第二空心軸套裝在所述第一空心軸上，所述第二空心軸的后端位置固定設置有前排行星架，所述前排行星架上設有前排行星輪，所述第二空心軸的后端設有前排太陽輪，所述前排太陽輪與所述前排行星輪嚙合；第一電機和第二電機，所述第一電機和所述第二電機平行布置在所述中心軸的兩側，所述第一電機與述第一空心軸連接，所述第二電機與第二空心軸連接；還包括設置在所述第一空心軸的前端的雙向制動器，所述雙向制動器用來對所述中心軸或所述第一空心軸進行制動；且還包括齒圈和輸出軸，所述齒圈共同與所述前排行星輪和所述后排行星輪嚙合，所述齒圈連接輸出軸。

優(yōu)選的，所述雙向制動器包括齒輪套，齒輪套的外圈與箱體軸向滑動連接，所述齒輪套的內(nèi)圈設置有內(nèi)齒輪；所述第一空心軸的前端設有第一制動齒，所述中心軸上設有與所述第一制動齒并列的第二制動齒，所述雙向制動器通過移動所述齒輪套來與所述第一制動齒或所述第二制動齒連接進而對所述第一空心軸或所述中心軸制動；

優(yōu)選的，所述第一電機第一空心軸采用齒輪連接、鏈條連接或皮帶連接中的一種，所述第二電機通過第二減速齒輪與所述第二空心軸采用齒輪連接、鏈條連接或皮帶連接中的一種；

優(yōu)選的，所述混合動力系統(tǒng)還包括第一減速齒輪、第二減速齒輪，所述第一空心軸的前端外壁上設有第一空心軸齒輪所述第二空心軸的前端外壁上設有第二空心軸齒輪，所述第一電機通過第一減速齒輪與所述第一空心軸齒輪嚙合，所述第二電機通過第二減速齒輪與所述第二空心軸齒輪嚙合；