[發明專利]一種耦合車載空調動力電池組用制冷制熱系統

在審

• 申請號: 201810099503.7
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108387023A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 安青松;張明蕊;馮文浩;侯曉麗
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F25B13/00
• 分類號: F25B13/00;F25B41/04;F25B41/06;F25B49/02;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/663;B60H1/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李麗萍

1.一種耦合車載空調動力電池組用制冷制熱系統，包括變頻壓縮機(1)、空調外機(2)、第一節流結構(31)、第二節流結構(32)、空調內機(4)、動力電池組換熱器(5)、四通換向閥(6)、第一電磁閥(71)、第二電磁閥(72)、第三電磁閥(73)、第四電磁閥(74)、第五電磁閥(75)、第六電磁閥(76)；所述第一電磁閥(71)、第二電磁閥(72)、第三電磁閥(73)、第四電磁閥(74)、第五電磁閥(75)、第六電磁閥(76)均采用三位二通結構，上述各器件之間的連接關系如下：

所述變頻壓縮機(1)的出口連接至所述四通換向閥(6)的接口一；

所述第五電磁閥(75)與所述四通換向閥(6)的接口二、所述第二電磁閥(72)及所述第六電磁閥(76)形成三位二通模式；

所述第一電磁閥(71)與所述變頻壓縮機(1)的進口處、所述第四電磁閥(74)及所述第二電磁閥(72)形成三位二通模式；

所述第三電磁閥(73)與所述第一節流結構(31)、所述第二節流結構(32)及所述空調內機(4)形成三位二通模式；

所述第四電磁閥(74)與所述四通換向閥(6)的接口三、所述第六電磁閥(76)及所述第一電磁閥(71)形成三位二通模式；

所述空調外機(2)的一端連接所述第一節流結構(31)另一端連接至所述四通換向閥(6)的接口四；

所述動力電池組換熱器(5)的一端連接所述第一節流結構(32)另一端連接至所述第二電磁閥(72)的一處；

所述空調內機(4)與所述動力電池組換熱器(5)并聯，其中一個并聯端處為A，另一個并聯端處為B,所述第五電磁閥(75)設置在A處，所述第三電磁閥(73)設置在B處，所述第五電磁閥(75)連接至所述四通換向閥(6)的接口二；

所述第三電磁閥(73)通過所述第一節流結構(31)連接至所述空調外機(2)的一端；所述空調外機(2)的另一端連接至所述四通換向閥(6)的接口四；

所述第四電磁閥(74)設置在所述四通換向閥(6)的接口三，

所述第一電磁閥(71)設置在所述變頻壓縮機(1)的進口處，

所述第六電磁閥(76)設置在所述空調內機(4)與所述第五電磁閥(75)之間的管路上，自所述第六電磁閥(76)通過所述第四電磁閥(74)連接至所述第一電磁閥(71)；

所述第二電磁閥(72)設置在所述動力電池組換熱器(5)與所述第五電磁閥(75)之間的管路上，所述第二電磁閥(72)連接至所述第一電磁閥(71)；

所述第二節流結構(32)設置在所述動力電池組換熱器(5)與所述第三電磁閥(73)之間的管路上。

2.根據權利要求1所述耦合車載空調動力電池組用制冷制熱系統，其特征在于，所述第一節流結構(31)和第二節流結構(32)選用熱力膨脹閥。