[發明專利]一種地面過分相換相控制方法、控制器及系統

有效

• 申請號: 201810098380.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN110091756B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 尚敬;陳孟君;楊磊;成正林;胡家喜;劉浩平;曹洋;周方圓;何健明
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00;B60M3/04
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;蔣維特

本發明公開了一種地面過分相換相控制方法、控制器及系統，方法包括：在關斷第一電子開關后，執行如下步驟：S1.監測所述第一電子開關兩端的第一電壓，當所述第一電壓符合預設的第一電子開關的安全電壓要求時，執行下一步；S2.導通第二電子開關。本發明具有延時小，靈敏度高，精度高，可靠性高，穩定性高等優點。

技術領域

本發明涉及鐵路過分相技術領域，尤其涉及一種地面過分相換相控制方法、控制器及系統。

背景技術

目前，我國鐵路過分相方式主要以車載過分相為主，隨著列車速度的提升，車載過分相的斷電過程，給列車帶來的速度損失對速度提升及穩定運行產生的制約問題越發嚴重。另外重載鐵路負荷重，速度損失帶來的列車運輸載荷受限，電力電子技術在鐵路供電的推廣與應用越發具有實際意義。

現有技術中，已對地面過分相進行了一定的研究，但是，現有技術中進行換相切換是通過檢測電流過零點來進行換相控制，存在可靠性低，控制精度不高的缺點。申請號為201610950163.5，名稱為《一種地面自動過分相裝置及其控制方法》的發明專利申請；申請號為201610253386.6，名稱為《一種電子式地面自動過分相裝置》的發明專利申請；申請號為201610166151.3，名稱為《基于固態切換開關的電氣化鐵路用地面自動過分相系統》的發明專利申請；申請號為201610844202.3，名稱為《一種電氣化鐵路分區所自動過發相系統及其控制方法》的發明專利申請是本申請的背景技術文件。

發明內容

本發明要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種延時小，靈敏度高，精度高，可靠性高，穩定性高的地面過分相換相控制方法、控制器及系統。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：一種地面過分相換相控制方法，在關斷第一電子開關后，執行如下步驟：

S1.監測所述第一電子開關兩端的第一電壓，當所述第一電壓符合預設的第一電子開關的安全電壓要求時，執行下一步；

S2.導通第二電子開關。

進一步地，在所述步驟S1中執行下一步前，還包括：監測所述第二電子開關兩端的第二電壓，當所述第二電壓符合預設的第二電子開關的安全電壓要求時，執行下一步。

進一步地，所述第一電壓通過監測第一電子開關的BOD(Break Over Diode，擊穿二極管)板獲取，所述第二電壓通過監測第二電子開關的BOD板獲取。

一種地面過分相換相控制器，包括處理器和存儲器，所述存儲器上存儲有換相控制程序，所述換相控制程序被執行時可實現如上任一項所述的換相控制方法；所述處理器用于執行所述存儲器上存儲的換相控制程序。

一種地面過分相換相系統，包括電壓監測模塊和處理模塊，在關斷第一電子開關后，所述電壓監測模塊用于監測第一電子開關兩端的第一電壓；所述處理模塊用于判斷所述第一電壓是否符合預設的第一電子開關的安全電壓要求，是則導通第二電子開關。

進一步地，所述電壓監測模塊還用于監測第二電子開關兩端的第二電壓；所述處理模塊在導通第二電子開關前，還判斷所述第二電壓是否符合預設的第二電子開關的安全電壓要求，是則導通第二電子開關。

進一步地，所述第一電壓通過電壓監測模塊監測第一電子開關的BOD板獲取，所述第二電壓通過電壓監測模塊監測第二電子開關的BOD板獲取。

進一步地，所述電壓監測模塊為CPLD(Complex Programmable Logic Device，復雜可編程邏輯器件)或FPGA(Field Programmable Gate Array，現場可編程門陣列)監測模塊。

與現有技術相比，本發明的優點在于：