[發明專利]一種車輛制動能量回收系統及其控制方法在審
| 申請號: | 201810098314.8 | 申請日: | 2018-01-31 |
| 公開(公告)號: | CN108275133A | 公開(公告)日: | 2018-07-13 |
| 發明(設計)人: | 黃值儀;王華武;周建剛;楊少剛;曹源;毛竹君;郝奕;楊小波;李陽;方維才 | 申請(專利權)人: | 東風商用車有限公司 |
| 主分類號: | B60T1/10 | 分類號: | B60T1/10 |
| 代理公司: | 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229 | 代理人: | 高琴 |
| 地址: | 430056 湖北省武漢市*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 儲氣罐 動力渦輪 回收能量 氣壓 車輛制動能量 第一離合器 空氣壓縮機 傳動連接 回收系統 離合器 傳動系 傳動軸 電磁閥 標定 相通 動力輸出軸 動力輸入軸 控制器信號 壓力傳感器 高效利用 制動能量 進氣端 排氣端 氣壓降 有壓力 傳感器 號管 回收 | ||
1.一種車輛制動能量回收系統,包括空氣壓縮機(1)、第一離合器(2)、第一傳動系(3)、儲氣罐(4),所述空氣壓縮機(1)的動力輸入軸依次通過第一離合器(2)、第一傳動系(3)與傳動軸(5)傳動連接,空氣壓縮機(1)的排氣端通過一號管路(6)與儲氣罐(4)相通,其特征在于:
所述系統還包括動力渦輪(7)、第二離合器8、第二傳動系9,所述動力渦輪(7)的進氣端通過二號管路(10)與儲氣罐(4)相通,動力渦輪(7)的動力輸出軸依次通過第二離合器(8)、第二傳動系(9)與傳動軸(5)傳動連接,所述二號管路(1)0上設置有電磁閥(101),所述儲氣罐(4)上設置有壓力傳感器(41),且第一離合器(2)、第二離合器(8)、電磁閥(101)、壓力傳感器(41)的控制端均與控制器(2)0信號連接。
2.根據權利要求1所述的一種車輛制動能量回收系統,其特征在于:所述儲氣罐(4)上還設置有安全閥(42)。
3.根據權利要求1或2所述的一種車輛制動能量回收系統,其特征在于:所述傳動軸(5)的一端與驅動橋(40)傳動連接,傳動軸(5)的另一端通過變速箱(50)與發動機(60)的動力輸出軸傳動連接,且發動機(60)的控制端與控制器(20)信號連接。
4.根據權利要求1或2所述的一種車輛制動能量回收系統,其特征在于:所述一號管路(6)、二號管路(10)上均設置有單向閥(30)。
5.根據權利要求1或2所述的一種車輛制動能量回收系統,其特征在于:所述第一離合器(2)、第二離合器(8)均為常開型離合器,所述電磁閥(101)為常閉型電磁閥。
6.一種權利要求1所述的車輛制動能量回收系統的控制方法,其特征在于:
所述控制方法包括制動能量的回收步驟、回收能量的利用步驟;
所述制動能量的回收步驟是指:當控制器(20)檢測到制動踏板開關為開啟狀態時,控制器(20)控制第一離合器(2)結合,使傳動軸(5)的動能依次通過第一傳動系(3)、第一離合器(2)傳遞至空氣壓縮機(1),隨后空氣壓縮機(1)將空氣壓縮后通過一號管路(6)排至儲氣罐(4)中,當控制器(20)檢測到制動踏板開關變為關閉狀態時,控制器(20)控制第一離合器(2)分離、空氣壓縮機(1)停止運轉;
所述回收能量的利用步驟是指:當控制器(20)檢測到油門踏板的開度不為0時,控制器(20)實時接收來自壓力傳感器(41)的檢測信號值,若儲氣罐(4)內的氣壓值大于等于氣壓標定值一,控制器(20)控制電磁閥(101)開啟、第二離合器(8)結合,使儲氣罐(4)內的壓縮空氣通過二號管路(10)進入動力渦輪(7),隨后動力渦輪(7)開始工作,動力渦輪(7)將其動能依次通過第二離合器(8)、第二傳動系(9)傳遞給傳動軸(5),以驅動車輛行駛,當控制器(20)檢測到儲氣罐(4)內的氣壓值降至氣壓標定值二時,控制器(20)控制電磁閥(101)關閉、第二離合器(8)分離,動力渦輪(7)停止工作,其中,所述氣壓標定值一大于氣壓標定值二。
7.根據權利要求6所述的一種車輛制動能量回收系統的控制方法,其特征在于:
所述控制方法還包括制動力的選擇控制步驟,具體為:
當控制器(20)檢測到制動踏板的開度小于等于制動踏板開度標定值時,控制器(20)控制制動能量回收系統提供制動力,當控制器(20)檢測到制動踏板的開度大于制動踏板開度標定值時,控制器(20)控制制動能量回收系統和整車主制動系統共同提供制動力。
8.根據權利要求6所述的一種車輛制動能量回收系統的控制方法,其特征在于:
所述傳動軸(5)的一端與驅動橋(40)傳動連接,傳動軸(5)的另一端通過變速箱(50)與發動機(60)的動力輸出軸傳動連接,且發動機(60)的控制端與控制器(20)信號連接;
所述回收能量的利用步驟中,在動力渦輪(7)驅動車輛行駛的同時,控制器(20)先根據實測的儲氣罐(4)內的氣壓值及車速值計算動力渦輪(7)的輸出功率,然后根據計算得到的輸出功率對發動機(60)的節氣門開度和噴油量請求值進行修正。
9.根據權利要求6所述的一種車輛制動能量回收系統的控制方法,其特征在于:
所述儲氣罐(4)上還設置有安全閥(42);
所述制動能量的回收步驟中,當儲氣罐(4)內的氣壓值上升至超過安全值時,儲氣罐(4)內的壓縮空氣推開安全閥(42)排入大氣。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于東風商用車有限公司,未經東風商用車有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810098314.8/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:高度可調的汽車爆胎自救輔助裝置
- 下一篇:車輛位移的處理方法及處理裝置





