[發明專利]發動機后處理測試系統

有效

• 申請號: 201810098211.1
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108131189B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 陳明虎;孫澤;祝先標;柴洪磊;丁磊;徐磊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;尚世浩

本發明公開了一種發動機后處理測試系統，包括：發動機尾氣管、熱交換器、后處理部、排氣管和控制器，其中，所述控制器用于：控制所述發動機尾氣管與所述熱交換器的連通關系，形成第一流路；還用于控制所述發動機尾氣管與所述后處理部的連通關系，形成第二流路；以及用于控制所述發動機尾氣管與所述排氣管的連通關系，形成第三流路；所述熱交換器連通所述后處理部，所述后處理部連通所述排氣管。可以直接對發動機原排尾氣進行檢測，同時直接對后處理系統進行測試，以便后續開發設計。在檢測發動機的同時，實現對后處理部的測試開發，還能精確的控制溫度和流量的變化。

技術領域

本發明涉及測試裝置，尤其涉及一種發動機后處理測試系統。

背景技術

隨著汽車工業的發展，排放法規越來越嚴格，對發動機后處理系統性能的要求越來越高，而測試驗證作為后處理系統開發中的重要一環，對其測試的結果的精確度的要求也越來越高。

現有的后處理系統一般是在發動機開發完成后，先對發動機的原排放標準進行檢測，在根據檢測后的數據，進行后處理系統進行設計，這種方式需要等發動機成型并檢測后才能進行，延長了設計周期。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機后處理測試系統，能夠在發動機檢測過程中同步的實現數據采集，完成設計方案，縮短了設計周期。

本發明的發動機后處理測試系統，包括：發動機尾氣管、熱交換器、后處理部、排氣管和控制器，其中，所述控制器用于：控制所述發動機尾氣管與所述熱交換器的連通關系，形成第一流路；還用于控制所述發動機尾氣管與所述后處理部的連通關系，形成第二流路；以及用于控制所述發動機尾氣管與所述排氣管的連通關系，形成第三流路；所述熱交換器連通所述后處理部，所述后處理部連通所述排氣管。

如上所述的發動機后處理測試系統，其中，所述控制器具有溫度傳感器和流量傳感器，分別用于獲取進入所述后處理部的尾氣的溫度和流量；所述熱交換器為冷卻器；當所述溫度低于等于預定溫度時，所述控制器控制所述發動機尾氣管連通所述后處理部；當所述溫度高于所述預定溫度時，所述控制器控制所述發動機尾氣管連通所述熱交換器；所述尾氣為所述發動機尾氣管排放的尾氣。

如上所述的發動機后處理測試系統，其中，所述控制器具有溫度傳感器和流量傳感器，分別用于獲取進入所述后處理部的尾氣的溫度和流量；所述熱交換器為加熱器；當所述溫度低于預定溫度時，所述控制器控制所述發動機尾氣管連通所述熱交換器；當所述溫度高于等于所述預定溫度時，所述控制器控制所述發動機尾氣管連通所述后處理部；所述尾氣為所述發動機尾氣管排放的尾氣。

如上所述的發動機后處理測試系統，其中，所述控制器包括第一閥、第二閥和第三閥，分別設置在所述第一流路、所述第二流路和所述第三流路上。

如上所述的發動機后處理測試系統，其中，所述后處理部包括依次連通的氧化催化器、顆粒捕捉器、催化還原器。

本發明的發動機后處理測試系統在控制器的作用下，形成有三條流路，其中第三流路直接通向排氣管，可以直接對發動機原排(原始排氣)尾氣進行檢測，同時，又有第二流路，將尾氣引入后處部，直接對后處理系統進行測試，以便后續開發設計，同時，第一流路與熱交換器連通，而熱交換器還連通道后處理部，從而可以控制尾氣進入后處理部的溫度。另外，在第三流路的作用下，還能控制流入后處理部的尾氣的流量，從而，使本發明的發動機后處理測試系統在檢測發動機的同時，實現對后處理部的測試開發，還能精確的控制溫度和流量的變化。

附圖說明

圖1為本發明發動機后處理測試系統連接原理圖；

圖2為本發明發動機后處理測試系統連接示意圖。

附圖標記：

發動機尾氣管1、熱交換器2、后處理部3、排氣管4、控制器5、氧化催化器31、顆粒捕捉器32、催化還原器33、第一閥51、第二閥52、第三閥53。