[發明專利]一種用于汽配鑄造的雙抽芯開模結構

有效

• 申請號: 201810098114.2
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108031799B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 陶誠;胡爽;徐光周;陳澤彬
• 申請（專利權）人: 廣東銘利達科技有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22D29/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;唐京橋

1.一種用于汽配鑄造的雙抽芯開模結構，其特征在于，包括鎖緊楔(1)以及固定在鎖緊楔(1)一側的定模板(2)，所述定模板(2)表面設置斜銷(3)，所述定模板(2)底端設置與其貼合的上動模板(6)，且上動模板(6)底端貼合設置有下動模板(8)，所述上動模板(6)靠近推管(7)的一側端面上設置由上固定銷釘(4)固定的側型芯(5)，且上動模板(6)與之對應的另一側端面嵌合設置上限位螺釘(13)，所述上限位螺釘(13)貫穿上限位擋塊(11)，所述下動模板(8)靠近推管(7)的一側端面上設置由下固定銷釘(9)固定的斜度側型芯(10)，且下動模板(8)與之對應的另一側端面嵌合安裝有傾斜設置的下限位螺釘(14)，所述下限位螺釘(14)貫穿下限位擋塊(12)，所述側型芯(5)和斜度側型芯(10)末端均延伸至推管(7)側壁；

所述鎖緊楔(1)與定模板(2)的連接處構成的拐角與上動模板(6)頂端一側的拐角卡合；

所述上動模板(6)靠近下限位擋塊(12)一側底端設有與下動模板(8)端部卡合的鷹嘴結構的尖端。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽配鑄造的雙抽芯開模結構，其特征在于，所述上限位擋塊(11)設置在下限位擋塊(12)頂端，且上限位擋塊(11)和下限位擋塊(12)均固接在模具上。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽配鑄造的雙抽芯開模結構，其特征在于，所述上限位螺釘(13)和下限位螺釘(14)分別延伸至上動模板(6)和下動模板(8)內部，且上限位螺釘(13)和下限位螺釘(14)分別與上動模板(6)和下動模板(8)固接。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽配鑄造的雙抽芯開模結構，其特征在于，所述斜度側型芯(10)和下限位螺釘(14)的傾斜角度一致。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽配鑄造的雙抽芯開模結構，其特征在于，所述上限位螺釘(13)與側型芯(5)均水平設置，且上限位螺釘(13)和下限位螺釘(14)分別與上限位擋塊(11)和下限位擋塊(12)滑動連接。

6.根據權利要求1所述的一種用于汽配鑄造的雙抽芯開模結構，其特征在于，所述上限位螺釘(13)和下限位螺釘(14)遠離鎖緊楔(1)的一側端面均套結固定彈簧，且上限位螺釘(13)和下限位螺釘(14)表面的彈簧末端分別固接至上限位擋塊(11)和下限位擋塊(12)端面。

7.根據權利要求1所述的一種用于汽配鑄造的雙抽芯開模結構，其特征在于，所述斜銷(3)末端貫穿上動模板(6)延伸至下動模板(8)內部，且上動模板(6)和下動模板(8)內部設有容納斜銷(3)的斜銷孔(16)。

8.根據權利要求1所述的一種用于汽配鑄造的雙抽芯開模結構，其特征在于，所述上限位擋塊(11)和下限位擋塊(12)之間通過固定螺釘(15)固接。