[發明專利]一種汽車座椅滑軌解鎖機構

在審

• 申請號: 201810097778.7
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108202646A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 徐琳;黃建穎;王長慧;陸國生;邱杰
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06;B60N2/08
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏;高文龍

一種汽車座椅滑軌解鎖機構，包括滑軌連接桿、拉索、手柄支架和解鎖手柄，滑軌連接桿與汽車座椅骨架的滑軌連接；拉索的其中一端安裝在解鎖手柄上，拉索的另一端通過連接桿支架與滑軌連接桿相連接；解鎖手柄通過鉚釘安裝在手柄支架上，由解鎖手柄控制滑軌連接桿的動作；所述滑軌連接桿在解鎖手柄、拉索、連接桿支架及外力作用下，相對與滑軌具有鎖定和移動兩種狀態，解鎖手柄在滑動過程中能夠帶動滑軌連接桿同步滑動，以此對滑軌進行解鎖。本發明能同時對兩邊的滑軌同步操作，且操作需要力度較小，位于座椅側邊，操作位置方便。

技術領域

本發明涉及汽車內飾配件領域，尤其涉及一種汽車座椅滑軌解鎖機構。

背景技術

汽車座椅滑軌是汽車座椅上必配的裝置，它起到改變汽車座椅前后位置的作用。

目前使用的手動滑軌解鎖裝置，主要有兩種方式：

一種是采用聯動鋼絲的形式將座椅左右兩側的主副件手柄連接，當對主件手柄施加作用力時，由聯動鋼絲帶動副件手柄運動，從而實現滑軌解鎖。此類解鎖裝置的缺點在于座椅兩側的滑軌會出現解鎖不同步、解鎖角度不同的缺點，且人員需要施加的力較大，對聯動鋼絲的長度要求高。

另一種是采用U型解鎖桿與座椅滑軌兩側的一對扳手連接，當對解鎖桿施加向上的力時，帶動兩側扳手，從而實現滑軌解鎖；此類解鎖裝置的缺點在于座椅兩側滑軌解鎖不同步、且解鎖行程大，占用空間大；且容易出現異響，U型解鎖桿位于座椅下方，操作方式不方便，舒適性較差。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車座椅滑軌解鎖機構，此解鎖結構解決了座椅兩側滑軌不同步的問題。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種汽車座椅滑軌解鎖機構，包括滑軌連接桿、拉索、手柄支架和解鎖手柄，滑軌連接桿與汽車座椅骨架的滑軌連接；拉索的其中一端安裝在解鎖手柄上，拉索的另一端通過連接桿支架與滑軌連接桿相連接；解鎖手柄通過鉚釘安裝在手柄支架上，由解鎖手柄控制滑軌連接桿的動作；所述滑軌連接桿在解鎖手柄、拉索、連接桿支架及外力作用下，相對與滑軌具有鎖定和移動兩種狀態，解鎖手柄在滑動過程中能夠帶動滑軌連接桿同步滑動，以此對滑軌進行解鎖。

優選的，所述滑軌內設有解鎖壓桿，所述滑軌連接桿的兩端各自與解鎖壓桿相連接；所述連接桿的中部安裝有連接桿支架；

所述手柄支架上設有用于限制解鎖手柄移動范圍的卡扣，手柄安裝孔，用于安裝拉索的卡槽，勾爪；

所述解鎖手柄的其中一端為手柄握部，另一端上設有彈簧通孔，中部設有大通孔和用于安裝拉索的小通孔；

所述彈簧的一端與勾爪連接，另一端與彈簧通孔連接；

所述鉚釘穿過解鎖手柄的大通孔安裝在手柄支架的手柄安裝孔上，使解鎖手柄能相對與手柄支架轉動。

優選的，所述拉索的中部安裝有拉索支架，拉索支架安裝在汽車座椅骨架的骨架橫管上。

優選的，所述鉚釘上套有襯套。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

1)本發明解決了目前汽車座椅解鎖裝置兩側滑軌解鎖的不同步的問題。

2)本發明解決了U型桿類解鎖裝置解鎖時操作不便，對汽車座椅空間需求較高的問題。

附圖說明

圖1為本發明汽車座椅滑軌解鎖機構裝配在座椅骨架上的結構圖；

圖2為本發明汽車座椅滑軌解鎖機構的結構圖；

圖3為本發明汽車座椅滑軌解鎖機構的解鎖手柄總成部分的結構圖；

圖4為本發明汽車座椅滑軌解鎖機構的爆炸圖；