[發明專利]一種磁懸浮交通軌道系統

在審

• 申請號: 201810096846.8
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108330753A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 馮克敏;楊永林;胡基士;王挺;焦洪林;岳軍;盧建國;王大剛
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: E01B25/32
• 分類號: E01B25/32;B60L13/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李興洲;錢成岑

本發明公開了一種磁懸浮交通軌道系統，包括墩臺、磁軌、鋁感應板、槽形梁，所述槽形梁通過支座與墩臺連接并跨于兩墩臺之上，所述槽形梁由兩片U形梁單元橫向通過其U形梁下翼端部預留的鋼筋現澆成若干橫梁連接而成，所述磁軌安裝于U形梁上翼底部，所述鋁感應板內置于磁軌內，所述供電軌安裝于U形梁下翼上與其上方的磁軌相對應。本發明的有益效果是：為懸浮?牽引?導向集成式的整體結構，結構剛度高，運行平穩性好；牽引懸浮氣隙比之前更小，因此直線電機效率更高，能耗更低；懸浮系統、牽引系統和導向系統均設于槽形梁內，在列車運行過程中，槽形梁一方面具有好的隔聲效果，另一方面可隔離系統磁場，減小磁場輻射。

技術領域

本發明涉及一種磁懸浮交通軌道系統，屬于軌道交通技術領域。

背景技術

磁懸浮交通系統具有轉彎半徑小、運行噪聲低、爬坡能力強、運營維護成本低、安全可靠等綜合優勢，已經成為現代城市軌道交通的重要發展形式。磁懸浮交通系統通過電磁力實現列車與軌道之間的相互作用，實現車輛無接觸懸浮、導向與牽引，因此，軌道系統的技術性能直接影響磁浮列車的運行品質。

現有磁懸浮交通軌道系統主要由墩臺、軌道梁、供電軌、支座、軌枕、F軌、鋁感應板和信號電纜組成，其中軌道梁通過支座安裝于墩臺上，軌枕縱向均勻安裝于軌道梁上，F軌安裝于軌枕上部兩側，鋁感應板安裝于F軌上方，供電軌安裝于軌道梁兩側，信號電纜安裝于軌枕上方。F軌及鋁感應板處于懸臂狀態，受車輛載荷變形影響較大，不利于控制車輛懸浮架與導軌之間懸浮氣隙；此外，F軌、供電軌、鋁感應板及軌旁輔助設備均裸露安裝于軌道梁外，列車運行時噪音大。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種磁懸浮交通軌道系統。

本發明采用的技術方案是這樣的：

一種磁懸浮交通軌道系統，包括墩臺、磁軌、鋁感應板、槽形梁，所述槽形梁通過支座與墩臺連接并跨于兩墩臺之上，所述槽形梁由兩片U形梁單元橫向通過其U形梁下翼端部預留的鋼筋現澆成若干橫梁連接而成，所述磁軌安裝于U形梁上翼底部，所述鋁感應板內置于磁軌內，所述供電軌安裝于U形梁下翼上與其上方的磁軌相對應。

由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

1、磁軌和鋁感應板栓接安裝于槽形梁內為一整體，具有更高的結構剛度，有利于提高磁浮列車的運行平穩性，同時，這種懸浮-牽引-導向集成式的結構，可減小磁懸浮交通系統的牽引懸浮氣隙，提高直線電機效率，降低能耗。

2、磁懸浮交通系統的懸浮系統、牽引系統和導向系統均設于槽形梁內，在列車運行過程中，槽形梁一方面具有好的隔聲效果，另一方面可隔離系統磁場，減小磁場輻射。

作為優選，所述U形梁單元由兩段U形梁縱向連接而成且縱向設置有預應力。

作為優選，所述U形梁在工廠內預制并精加工成型。U形梁單元為工廠預制后精加工成型，方便運輸及施工，實現了槽形梁的模塊化拼裝現場集成，保證了軌道線路施工精度，提高了施工效率，縮短了施工周期。

作為優選，兩片U形梁單元的U形梁下翼之間的空腔處鋪設安裝有絕緣網格板。槽形梁內鋪設有絕緣網格板，方便維護及檢修，同時作為乘客疏散的應急逃生通道。

作為優選，所述供電軌通過扣件安裝于U形梁下翼上，且供電軌與扣件接觸處設有絕緣層。進一步優選，所述供電軌通過扣件和預埋件固定于U形梁下翼上。

作為優選，所述鋁感應板與磁軌之間設有絕緣層。進一步優選，所述磁軌通過安裝孔和預埋件栓接于U形梁上翼底部。

作為優選，各槽形梁之間的連接處設置有梁縫，以適應熱脹冷縮。

附圖說明

圖1是本發明軌道系統結構示意圖；