[發(fā)明專利]汽車零部件沖孔機(jī)構(gòu)的孔壓模

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810096790.6
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108115042A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘智平;時慧麗;高建中;張國平;汪洋;曹象煒
• 申請（專利權(quán)）人: 湖州劍力金屬制品有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D45/08
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

本發(fā)明屬于汽車零部件沖孔用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車零部件沖孔機(jī)構(gòu)的孔壓模。本發(fā)明公開了汽車零部件沖孔機(jī)構(gòu)的孔壓模，包括孔壓模，孔壓模上開設(shè)有可放置加工件的通孔，下沖頭設(shè)置于上孔內(nèi)，下沖頭在下充電機(jī)和下沖氣缸的作用下對加工件實(shí)現(xiàn)下沖孔；孔壓模的側(cè)部處靠近上孔處開設(shè)有排屑口。本發(fā)明的有益效果是：使得加工件沖孔一次成型，能夠?qū)庸ば纬傻蔫F屑進(jìn)行自動吸排，能夠防止加工件在沖孔時滑動，提高加工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零部件沖孔用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車零部件沖孔機(jī)構(gòu)的孔壓模。

背景技術(shù)

目前對于汽車零部件的沖孔，一般都是采取下沖孔模式，也就是都是沖頭在上面，在沖孔的時候沖頭從上往下沖，一般都是一次沖1孔。沖完一孔后在人工進(jìn)行調(diào)整加工件的位置進(jìn)行第二次沖孔，所以如果一個加工件要沖2個孔以上的時候沖孔一次，然后調(diào)整位置在沖孔一次，需要不斷的進(jìn)行人工調(diào)整。同時，沖孔后形成的廢鐵屑會散落在加工機(jī)構(gòu)的四周，造成工作環(huán)境的污染，嚴(yán)重時會影響加工價的加工。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種使得加工件沖孔一次成型，能夠?qū)庸ば纬傻蔫F屑進(jìn)行自動吸排，能夠防止加工件在沖孔時滑動，提高加工效率的汽車零部件沖孔機(jī)構(gòu)的孔壓模，其技術(shù)方案如下：

汽車零部件沖孔機(jī)構(gòu)的孔壓模，其特征在于，包括孔壓模，孔壓模上開設(shè)有可放置加工件的通孔，所述的通孔的一端設(shè)置有進(jìn)料氣缸，所述的進(jìn)料氣缸的輸出端設(shè)置有對通孔的一端進(jìn)行密封的密封件；孔壓模頂部處開設(shè)有上孔，上孔與通孔相通，孔壓模上部設(shè)置有下沖電機(jī)，下充電機(jī)的上部連有下沖氣缸，下充電機(jī)的下部連有下沖頭，下沖頭設(shè)置于上孔內(nèi)，下沖頭在下充電機(jī)和下沖氣缸的作用下對加工件實(shí)現(xiàn)下沖孔；孔壓模的側(cè)部處靠近上孔處開設(shè)有排屑口。

優(yōu)選方式為，所述的通孔的中間處的內(nèi)部上開設(shè)有一環(huán)形槽。

優(yōu)選方式為，所述的通孔的兩端處的內(nèi)壁上設(shè)有防滑層。

本發(fā)明提供的汽車零部件沖孔機(jī)構(gòu)的孔壓模，在使用的時候，下沖電機(jī)、下沖氣缸和下沖頭可以實(shí)現(xiàn)對加工件的下沖孔。而通孔的設(shè)置可以使得加工件的一個加工端放置在通孔的一端處可以進(jìn)行側(cè)向沖孔，從而可以一次性同時沖2孔，使得加工件沖孔一次成型。密封件在進(jìn)料氣缸的帶動下對通孔的一端進(jìn)行密封，有利于自動吸排下沖孔時產(chǎn)生的鐵屑。排屑口主要用于連接吸排設(shè)備，用于抽吸通孔內(nèi)的鐵屑。

本發(fā)明提供的環(huán)形槽有利于固定加工件，防止加工件在通孔內(nèi)軸向位移。

本發(fā)明提供的防滑層，可以防止加工件在沖孔的時候在通孔內(nèi)發(fā)生徑向位置。

本發(fā)明的有益效果是：使得加工件沖孔一次成型，能夠?qū)庸ば纬傻蔫F屑進(jìn)行自動吸排，能夠防止加工件在沖孔時滑動，提高加工效率。

附圖說明

圖1為汽車零部件沖孔機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖2為汽車零部件沖孔機(jī)構(gòu)的剖示圖。

圖3為本發(fā)明的側(cè)視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1至圖3具體說明實(shí)施例：