[發(fā)明專利]電機本體及電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810096506.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN110098688B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 李倩瑩
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K5/20;H02K9/04;H02K9/08
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙冬梅

本發(fā)明提供一種電機本體及一種電機，所述電機本體具有電機驅動端和與所述電機驅動端相對的電機非驅動端，所述電機本體包括殼體、驅動端軸承室、內(nèi)風扇及導風結構。所述殼體包括第一端蓋。所述驅動端軸承室位于所述電機驅動端，并穿設于所述第一端蓋。所述內(nèi)風扇配置于所述殼體內(nèi)，并與所述驅動端軸承室間隔設置。所述內(nèi)風扇包括風扇后盤，所述風扇后盤朝向所述驅動端軸承室。所述導風結構位于所述殼體內(nèi)，并配置于所述內(nèi)風扇旁，用于將所述電機本體的內(nèi)循環(huán)風路的部分空氣導入至所述驅動端軸承室和所述風扇后盤之間。本發(fā)明的電機本體及電機可實現(xiàn)對驅動端軸承的有效冷卻，可滿足大功率電機的冷卻需求。

技術領域

本發(fā)明涉及電機技術領域，特別涉及一種電機本體及一種具有該電機本體的電機。

背景技術

電機在工業(yè)領域有著廣泛的應用，現(xiàn)有的電機一般采用徑向通風和軸徑向混合通風等傳統(tǒng)冷卻方式，基于軸徑向混合通風結構的大型電機具有對流換熱良好及溫升低的優(yōu)勢，但由于在冷卻過程中，只有少量氣流流經(jīng)驅動端軸承室表面，導致驅動端軸承冷卻不足溫升過高，軸承損壞率高。

在現(xiàn)有技術中，目前針對驅動端氣流高溫的問題，解決方案為，增大內(nèi)風扇外徑，增加驅動端對流及熱交換降低軸承問題，但同時導致電機風摩耗過大，犧牲電機效率。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種電機本體及一種電機，可實現(xiàn)對驅動端軸承的有效冷卻，可滿足大功率電機的冷卻需求。

本發(fā)明提出一種電機本體，其具有電機驅動端和與所述電機驅動端相對的電機非驅動端，所述電機本體包括殼體、驅動端軸承室、內(nèi)風扇及導風結構。所述殼體包括第一端蓋。所述驅動端軸承室位于所述電機驅動端，并穿設于所述第一端蓋。所述內(nèi)風扇配置于所述殼體內(nèi)，并與所述驅動端軸承室間隔設置。所述內(nèi)風扇包括風扇后盤，所述風扇后盤朝向所述驅動端軸承室。所述導風結構位于所述殼體內(nèi)，并配置于所述內(nèi)風扇旁，用于將所述電機本體的內(nèi)循環(huán)風路的部分空氣導入至所述驅動端軸承室和所述風扇后盤之間。

在電機本體的一種示意性實施例中，所述導風結構包括：底擋板，配置于所述殼體的底部，并位于所述內(nèi)風扇的下方；側擋板，以及復數(shù)導風片，固定于所述驅動端軸承室的側壁上，并位于所述風扇后盤和所述驅動端軸承室之間，所述導風片間隔設置。

在電機本體的一種示意性實施例中，所述底擋板為弧形板，所述底擋板朝向所述側擋板，且所述底擋板和所述側擋板之間形成有導風口。

在電機本體的一種示意性實施例中，所述側擋板包括：擋板本體，固定于所述風扇后盤的底部；以及頂板，與所述擋板本體相連，并垂直于所述擋板本體，所述頂板和所述導風片分別位于所述風扇后盤的兩側。

在電機本體的一種示意性實施例中，所述導風片的延伸方向垂直于所述電機本體的轉軸的軸向，所述導風片均勻地排布于所述所述驅動端軸承室的側壁上，且相鄰的所述導風片間形成通風道。

在電機本體的一種示意性實施例中，相鄰的所述導風片間的間距相等。

在電機本體的一種示意性實施例中，所述內(nèi)風扇為離心式風扇。

在電機本體的一種示意性實施例中，所述電機本體還包括：驅動端軸承，配置于所述驅動端軸承室內(nèi)。

本發(fā)明還提供一種電機，所述電機包括上述任意一種電機本體。

在電機的一種示意性實施例中，所述電機還包括：冷卻風罩，安裝于所述電機本體上，并與所述電機本體連通，用于冷卻所述電機本體內(nèi)的內(nèi)循環(huán)空氣。

在本發(fā)明的電機本體及電機中，電機本體內(nèi)設有導風結構，導風結構位于內(nèi)風扇旁，可將內(nèi)循環(huán)風路的部分空氣導入至風扇后盤和驅動端軸承室之間，在徑向通風和軸徑向混合通風冷卻的基礎上，對驅動端軸承作進一步冷卻，可滿足大功率電機的冷卻需求。

附圖說明