[發明專利]一種超高要求的汽車結構件壓鑄模具

有效

• 申請號: 201810096142.0
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108097916B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 陶誠;陳國軍;何鳳華;匡中華
• 申請（專利權）人: 深圳市銘利達精密機械有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D18/02
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 張春水;唐京橋

本發明實施例公開了一種超高要求的汽車結構件壓鑄模具，包括底座、墊板、定模架、動模架、動模仁、定模仁、型腔、冷卻管道、真空泵、抽氣管、連接管、方形通孔、第一電動推桿、圓桿、通孔、缺口、定位孔、定位塊、澆口套、固定塊、第二電動推桿、凹槽、電磁鐵、彈簧和滑塊；本發明結構合理，設計新穎，通過真空泵可有效的抽出型腔內的氣體，可減少壓鑄件內的氣體，從而可提高壓鑄件力學性能和表面質量；通過第一電動推桿和第二電動推桿可使壓鑄件與動模仁和定模仁分離，為壓鑄件的取出提供了方便，節約了壓鑄件的取出時間，降低了工作人員的勞動強度。

技術領域

本發明涉及壓鑄模具技術領域，尤其涉及一種超高要求的汽車結構件壓鑄模具。

背景技術

壓鑄模具是鑄造液態模鍛的一種方法，一種在專用的壓鑄模鍛機上完成的工藝；它的基本工藝過程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內部組織達到鍛態的破碎晶粒。

在壓鑄模具進行壓鑄時，型腔中的氣體可能會使壓鑄件內部產生氣泡，可能會對壓鑄件的力學性能造成影響；在開模時，型腔中的壓鑄件可能會粘覆在動模仁和定模仁上，壓鑄件可能難以取出。因此，針對上述問題提出一種超高要求的汽車結構件壓鑄模具。

發明內容

本發明實施例公開了一種超高要求的汽車結構件壓鑄模具，用于解決在壓鑄模具時，型腔中的氣體可能會使壓鑄件內部產生氣泡，可能會對壓鑄件的力學性能造成影響；在開模時，型腔中的壓鑄件可能會粘覆在動模仁和定模仁上，壓鑄件可能難以取出的技術問題。

本發明實施例提供了一種超高要求的汽車結構件壓鑄模具，包括底座以及固接在底座頂部表面的墊板，所述墊板頂部固接有定模架，所述定模架頂部設有動模架，所述定模架頂部表面鑲嵌定模仁，所述動模架底部表面鑲嵌動模仁，所述定模仁與動模仁之間形成型腔，所述定模仁和動模仁內部均鑲嵌冷卻管道，且冷卻管道與外界連通，所述底座頂部表面固定安裝有真空泵，所述真空泵輸出端套接有抽氣管，所述抽氣管連通有連接管，所述定模架底部表面開有若干個方形通孔，且方形通孔與型腔內部連通，所述連接管與方形通孔連通，所述方形通孔一側開有凹槽，且凹槽與方形通孔連通，所述凹槽內部固接有電磁鐵和彈簧，所述彈簧末端固接有滑塊；

所述動模架中部鑲嵌澆口套，且澆口套與型腔內部連通，所述定模架頂部表面開有定位孔，所述動模架底部表面固接有定位塊，且定位塊與定位孔配合連接，所述底座頂部表面固接有第一電動推桿，所述動模架頂部固接有固定塊，所述固定塊固接有第二電動推桿，所述第一電動推桿和第二電動推桿末端均固接有圓桿，所述定模架和動模架均開有通孔，所述圓桿與通孔配合連接。

優選的，所述定模架頂部兩側和動模架底部兩側均開有缺口。

優選的，所述連接管為圓環型結構，且連接管固接在定模架底部。

優選的，所述墊板數目為兩個，且兩個墊板均與底座垂直設置。

優選的，所述電磁鐵末端與滑塊側壁緊密貼合。

優選的，所述通孔與型腔內部連通，且通孔與定模架和動模架均垂直設置。

優選的，所述固定塊為L型結構，且固定塊數目為兩個。

優選的，所述定位塊和定位孔均為圓臺型結構。

優選的，所述底座表面開有安裝孔。

優選的，所述彈簧數目為兩個，且兩個彈簧關于電磁鐵對稱。

從以上技術方案可以看出，本發明實施例具有以下優點：