[發(fā)明專利]直噴式汽油發(fā)動機氣缸蓋在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810095527.5 | 申請日： | 2018-01-31 |
| 公開（公告）號： | CN108286477A | 公開（公告）日： | 2018-07-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李聰;潘理杰;吳斌峰;靳曉妍;劉聰 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)汽車集團有限公司 |
| 主分類號： | F02F1/24 | 分類號： | F02F1/24;F02F1/42 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鴻 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 噴油器安裝孔 燃燒室 噴油器 進氣道 汽油發(fā)動機氣缸蓋 直噴式 缸蓋本體 發(fā)動機動力性 缸蓋 燃油經(jīng)濟性 頂部位置 氣道結(jié)構(gòu) 相向彎曲 左右兩側(cè) 壓縮比 有效地 避讓 進氣 噴油 氣道 繞開 緊湊 體內(nèi) 燃燒 室內(nèi) 優(yōu)化 | ||
本發(fā)明公開了一種直噴式汽油發(fā)動機氣缸蓋，包括缸蓋本體、設(shè)置在所述缸蓋本體內(nèi)的燃燒室及安裝向所述燃燒室內(nèi)噴油的噴油器的噴油器安裝孔，所述噴油器安裝孔設(shè)置在所述缸蓋本體上靠近頂部位置，每一所述噴油器安裝孔的兩側(cè)設(shè)有向?qū)?yīng)的所述燃燒室中進氣的進氣道，每一所述噴油器安裝孔兩側(cè)的所述進氣道在對應(yīng)的所述噴油器安裝孔處呈繞開所述噴油器安裝孔的相向彎曲形狀。本發(fā)明的直噴式汽油發(fā)動機氣缸蓋中，單個燃燒室中進氣道采用左右兩側(cè)分離式氣道結(jié)構(gòu)，能有效地避讓噴油器，能在分離式氣道中間布置高位噴油器，能使燃燒室布置更緊湊，從而達到滿足高位噴油器的布置要求，提升壓縮比，進而優(yōu)化發(fā)動機動力性、燃油經(jīng)濟性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種直噴式汽油發(fā)動機氣缸蓋。
背景技術(shù)
汽油發(fā)動機的噴油器高位布置能有效的減少發(fā)動機燃燒室容積、提高壓縮比，從而進一步提升發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性，越來越多的發(fā)動機噴油器采用高位布置的形式。與此同時，在高位布置噴油器的直噴汽油發(fā)動機上，噴油器安裝孔設(shè)置在氣缸蓋上較高的位置上，為滿足小型化的發(fā)展趨勢，噴油器的安裝位置容易與氣缸蓋上進氣道的位置之間相互影響，將帶來噴油器與進氣道干涉的問題。
此外，滾流是一種其旋轉(zhuǎn)軸垂直于氣缸軸線的缸內(nèi)大尺度空氣運動形式，在壓縮行程后期轉(zhuǎn)變?yōu)橥牧鳌L流對缸內(nèi)的油氣混合及湍流能有著積極的影響，滾流越強，點火時刻的缸內(nèi)湍流能越強，燃燒速度就越快。滾流比是燃燒室內(nèi)氣體沿水平方向轉(zhuǎn)動速率和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的比率；在一定的范圍內(nèi)增大滾流比，能加強氣體滾動，使汽油與空氣混合更充分。因此，高滾流比能改善缸內(nèi)燃燒，提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性。氣缸蓋進氣道設(shè)計的好壞直接影響發(fā)動機燃燒效率，傳統(tǒng)直噴汽油發(fā)動機進氣道由于本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計，造成進氣滾流比存在不足，汽油燃燒不夠充分，從而導(dǎo)致發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性不良，且會帶來排放污染嚴重的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高位噴油器的直噴式汽油發(fā)動機氣缸蓋，能夠避免噴油器的安裝位置與進氣道的之間的干涉。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的直噴式汽油發(fā)動機氣缸蓋包括缸蓋本體、設(shè)置在所述缸蓋本體內(nèi)的燃燒室及安裝向所述燃燒室內(nèi)噴油的噴油器的噴油器安裝孔，所述噴油器安裝孔設(shè)置在所述缸蓋本體上靠近頂部位置，每一所述噴油器安裝孔的兩側(cè)設(shè)有向?qū)?yīng)的所述燃燒室中進氣的進氣道，每一所述噴油器安裝孔兩側(cè)的所述進氣道在對應(yīng)的所述噴油器安裝孔處呈繞開所述噴油器安裝孔的相向彎曲形狀。
作為優(yōu)選方案，每一所述進氣道包括分別設(shè)置在對應(yīng)的所述噴油器安裝孔左右兩側(cè)的左進氣道和右進氣道，所述左進氣道和對應(yīng)的所述右進氣道的入口端在水平方向上并排設(shè)置，所述左進氣道和對應(yīng)的所述右進氣道的出口端在水平方向上并排設(shè)置，所述左進氣道和對應(yīng)的所述右進氣道的中段呈相向的繞開對應(yīng)的所述噴油器安裝孔的弧形。
作為優(yōu)選方案，每一所述進氣道的所述左進氣道和所述右進氣道以經(jīng)過對應(yīng)的所述噴油器安裝孔的軸線的豎直平面為對稱面左右對稱分布。
作為優(yōu)選方案，每一所述進氣道的進氣道下壁呈圓心在上方、半徑為180mm～200mm的弧形。
作為優(yōu)選方案，每一所述燃燒室上靠近燃燒室排氣側(cè)的頂部與水平面之間的夾角為18°～20°。
作為優(yōu)選方案，每一所述進氣道的進氣道出口靠近燃燒室進氣側(cè)的內(nèi)壁與相接的所述進氣道下壁之間垂直。
作為優(yōu)選方案，所述缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有第一缸燃燒室、第二缸燃燒室及第三缸燃燒室，所述缸蓋本體上設(shè)有向所述第一缸燃燒室內(nèi)注油的第一噴油器安裝孔、向所述第二缸燃燒室內(nèi)注油的第二噴油器安裝孔及向所述第三缸燃燒室內(nèi)注油的第三噴油器安裝孔。
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