[發(fā)明專利]滑道組件預處理線

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810095300.0
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108296764A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 黃正坤;崔貞濤;熊麗;程靈黎;任旻
• 申請（專利權）人: 湖北航嘉麥格納座椅系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23P23/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 胡素莉;李海建

本發(fā)明公開了一種滑道組件預處理線，包括：預組合工位，位于預組合工位下游的預固定工位；其中，預組合工位具有用于將所有零件預置在滑道上以形成組合體的預組合工裝，預固定工位具有用于將組合體中的零件預固定在滑道上的預固定設備。上述滑道組件預處理線，在預組合工位完成上料并將所有的零件預置在滑道上形成組合體，在預固定工位將所有的零件預固定在滑道上，則在后續(xù)裝配過程中無需上料，組合體能夠按照設定的順序依次經(jīng)過各個裝配工位，無需跨工位傳送，有效提高了裝配效率；也減小了裝錯的幾率，提高了裝配效率，方便了生產管理；還能夠減少夾具的類型。

技術領域

本發(fā)明涉及座椅滑道制造技術領域，更具體地說，涉及一種滑道組件預處理線。

背景技術

汽車的座椅滑道主要包括兩個滑道組件，分別為上滑道組件和下滑道組件。其中，上滑道組件包括上滑道和固定于上滑道的上零件，該上滑道與座椅連接；下滑道組件包括下滑道和固定于下滑道的下零件，該下滑道與車底板連接。

滑道組件的裝配工序一般有壓鉚、旋鉚、CO₂焊、激光焊、凸焊等。例如，上滑道組件的裝配工序依次為壓鉚、旋鉚、凸焊、激光焊、檢測，下滑道組件的裝配工序依次為壓鉚、旋鉚、CO₂焊、檢測。

對于滑道組件的裝配，不同的滑道組件的裝配工序不同，具體地，不同的上滑道組件的裝配工序不同，不同的下滑道組件的裝配工序不同。這樣，導致滑道組件的工序多樣，組合形式眾多，人工需要將加工工件跨工位傳送，導致滑道組件的裝配效率較低，也導致整個座椅滑道的裝配效率較低。

另外，不同型號的滑道組件所需零件型號不同，工件在工序間進行多次轉運，較易出現(xiàn)裝錯的情況，導致裝配效率較低，也不便于生產管理。

另外，滑道組件的裝配為人工裝配，人工上料和裝配以及人工在工位間轉運工件，導致工作人員的勞動強度較大、裝配效率較低。

另外，現(xiàn)有的裝配工序中，工件在一個裝配工位與零件裝配完后，人工轉運到下一個裝配工位再與其他的零件進行裝配，直至加工完成。在每個裝配工位進行先上料再裝配，裝配工位需要設置夾具，以鉚接工位為例，如圖1-8所示，利用夾具12定位上一工位輸送來的工件11以及需要上料的上料零件13。由于每個裝配工位的上料零件13不同，導致每個裝配工位的夾具12不同，導致所需夾具12的種類較多，夾具12的設計工作量較大，夾具12的開發(fā)成本較高，使得裝配成本較高，也使得項目開發(fā)周期較長；另外，切換產品時，人工需切換多副夾具12，導致裝配效率較低。

綜上所述，如何裝配滑道組件，以提高裝配效率，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種滑道組件預處理線，以提高裝配效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種滑道組件預處理線，包括：預組合工位，位于所述預組合工位下游的預固定工位；其中，

所述預組合工位具有用于將所有零件預置在滑道上以形成組合體的預組合工裝，所述預固定工位具有用于將所述組合體中的所述零件預固定在所述滑道上的預固定設備。

優(yōu)選地，所述預組合工裝包括：用于支撐且定位所述滑道和所述零件的支撐定位件，所述支撐定位件至少為兩個。

優(yōu)選地，所有的所述支撐定位件連接為一個整體。

優(yōu)選地，所述預組合工裝還包括：用于僅定位所述零件的定位件。

優(yōu)選地，所述預固定設備為激光點焊設備。

優(yōu)選地，所述滑道組件預處理線還包括：用于在所述預組合工位和所述預固定工位之間輸送所述組合體的輸送裝置。

優(yōu)選地，所述滑道組件預處理線為座椅滑道的上滑道組件的預處理線。