[發明專利]轉向裝置

有效

• 申請號: 201810095293.4
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108407881B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 作田雅芳;長谷篤宗;山岡道明;吉原愛仁;吉村知記;明法寺祐
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

本發明提供抑制沖擊吸收負載因伸縮調整位置產生偏差的轉向裝置。第二滑動部件(50)包括：固定部(51)，其固定于第一滑動部件(40)，該第一滑動部件(40)保持于上套管(7)；以及延伸配置部(52)，其在管柱軸向(X)延伸并且管柱軸向(X)的一部分(52P)與固定部(51)連結。通過緊固機構(18)緊固的第二滑動部件(50)在二次碰撞時與支承部件(17)以及下套管(8)進行相對滑動。第二滑動部件(50)包含狹縫(54)，該狹縫(54)降低固定部(51)與延伸配置部的一部分的連結剛性，以使在通過緊固機構緊固時從管柱軸向觀察延伸配置部的一部分相對于固定部容易在左右方向撓曲。

技術領域

本發明涉及轉向裝置。

本申請主張于2017年2月10日提出的日本專利申請2017-023119號的優先權，并在此引用包括其說明書、附圖以及摘要的全部內容。

背景技術

存在一種轉向裝置，通過緊固機構將固定側托架與可動側托架緊固實現伸縮位置、傾斜位置的鎖定，上述固定側托架與車體連結為在二次碰撞時能夠脫離，上述可動側托架固定于上套管，該上套管相對于下套管在管柱軸向滑動。在上述轉向裝置中提出過如下的結構，在伸縮摩擦板與傾斜摩擦板通過緊固機構緊固時，提高上述鎖定的保持力，上述伸縮摩擦板一端固定于可動側托架并且在管柱軸向延伸，上述傾斜摩擦板固定于固定側托架(例如參照日本特開2009－29224號公報)。

在日本特開2009－29224號公報中，由于在二次碰撞時，從車體脫離的固定側托架、上套管、可動側托架以及兩摩擦板在管柱軸向一體移動，所以不會產生伸縮摩擦板相對于傾斜摩擦板滑動帶來的沖擊吸收負載。

然而，近年來，迫切期望增大二次碰撞時的沖擊吸收負載。于是，假如使與上套管一體移動并且在管柱軸向延伸并通過緊固機構被緊固的延伸配置部件，在二次碰撞時相對于在管柱軸向不移動的對象部件相對滑動，產生沖擊吸收負載，在這種假設的情況下，預料會產生下述新現象。

根據伸縮調整位置，延伸配置部件由緊固機構緊固的緊固位置在延伸配置部件的長邊方向(相當于管柱軸向)位移。而上述延伸配置部件在與上套管側的部件連結的長邊方向的一部分(例如一端)，難以在左右方向(車寬方向)撓曲，在從上述一部分在上述長邊方向隔離的部分中，容易在左右方向撓曲。因此，存在根據伸縮調整位置不同，在二次碰撞時在延伸配置部件相對于對象部件相對滑動時產生的沖擊吸收負載不勻的擔憂。

發明內容

本發明的目的之一在于提供抑制沖擊吸收負載因伸縮調整位置產生偏差的轉向裝置。

本發明的一個方式的轉向裝置的特征在于，具備：上套管，其管柱軸向的一端與轉向操縱部件連接；下套管，其相對于所述上套管的在所述管柱軸向上的另一端外嵌為能夠滑動；支承部件，其固定于車體并且支承所述下套管；緊固機構，其通過將所述下套管緊固于所述上套管，保持所述上套管相對于所述下套管的位置；保持部件，其保持于所述上套管；以及阻力產生機構，其在所述管柱軸向與所述保持部件一起移動，在二次碰撞時，在所述上套管相對于所述下套管移動時，通過與所述支承部件以及所述下套管中的至少一方進行相對滑動，產生對所述上套管的移動的阻力，其中，所述阻力產生機構包括：固定部，其固定于所述保持部件；以及延伸配置部，其在所述管柱軸向延伸并且所述管柱軸向的一部分與所述固定部連結，所述緊固機構經由所述支承部件以及所述延伸配置部將所述下套管緊固于所述上套管，所述阻力產生機構包括連結剛性降低機構，該連結剛性降低機構降低所述固定部與所述延伸配置部的所述一部分的連結剛性，以使在通過所述緊固機構緊固時從所述管柱軸向觀察，所述延伸配置部的所述一部分相對于所述固定部容易在左右方向撓曲。