[發明專利]一種動力電池殼體

在審

• 申請號: 201810094003.4
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108305984A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 李中亮;黃叢林;劉立如
• 申請（專利權）人: 深圳市華源達科技有限公司
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34;H01M10/42;H01M2/10
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 施志勇

本發明涉及一種電池殼體，尤其涉及一種動力電池殼體，包括外殼本體；所述外殼本體設有與電池正極電性連接的電能輸出正極，以及與電池負極電性連接的電能輸出負極；所述電能輸出正極通過電能導出保險絲與電池正極電性連接，和/或所述電能輸出負極通過電能導出保險絲與電池負極電性連接；所述電能輸出正極和電能輸出負極之間連接有熱敏電阻。本結構的動力電池殼體，結構簡單，尤其是當電池溫度過高時，熱敏電阻此時就會立即開啟，電能輸出正極和電能輸出負極通過熱敏電阻導通，形成大電流通過，串聯在內的電能導出保險絲瞬間熔斷，從而截斷電能向外輸出，形成一種對外部的保護，大大減少了起火、爆炸的情況發生。

技術領域

本發明涉及一種電池殼體，尤其涉及一種在電池內部溫度過高時，能夠及時斷開電池與外界連接的動力電池殼體。

背景技術

由數百個動力電池組成的新能源電動汽車的動力總成，是新能源電動汽車的關鍵零部件總成，是整個汽車的核心部份，也是整個汽車的動力來源，其成本占到整車的一半左右。該動力總成，主要集中的是電能，是將數千瓦的電能儲存在總成內。因此，整車的安全問題，主要就是動力總成的安全問題。

近年來，在新能源電動汽車出現的安全事故中，動力總成的安全問題一直是人們關注的焦點。有的電動汽車在充電過程中，整車出現自燃，其原因可能是汽車電路引起，也可能是電池在充電過程中，發熱太高，引起自燃。另外，新能源電動汽車在運行過程中，如果出現碰撞的情形，較容易出現線路短路或動力總成內部短路起火，使得動力總成燃燒乃致爆炸，最后整車都可能報廢。

現在業內普遍采用5～6KG的氣壓式熔斷FUSE(保險絲)提前。當動力電池內產生大電流通過時造成溫度升高，接著產生氣體，動力電池內部氣壓升到5KG以上時，觸發翻轉片，引起更大的電流通過FUSE；當FUSE熔斷時，此時動力電池的內部氣壓已經很高了，并且內部的化合物有可能仍在繼續進行化合反應，直到動力電池的內部氣壓達到7～9KG時，防爆片才打開排氣，此時風險很大。

發明內容

為了彌補上述現有技術的缺陷，本發明的目的是提供一種結構簡單，尤其是在電池內部溫度過高時，能夠及時斷開電池與外界連接的動力電池殼體。

為達到上述目的，本發明的技術方案是：

一種動力電池殼體，包括外殼本體；所述外殼本體設有與電池正極電性連接的電能輸出正極，以及與電池負極電性連接的電能輸出負極；所述電能輸出正極通過電能導出保險絲與電池正極電性連接，和/或所述電能輸出負極通過電能導出保險絲與電池負極電性連接；所述電能輸出正極和電能輸出負極之間連接有熱敏電阻。

上述的動力電池殼體，結構簡單，尤其是電能導出保險絲、熱敏電阻和電池串聯連接；當電池正常工作時，電池的溫度不會很高，熱敏電阻此時關閉，表現出絕緣狀態；當電池過充或出現其他意外情況(如碰撞)，引起短路或燃燒等，導致電池出現高溫，熱敏電阻此時就會立即開啟，電能輸出正極和電能輸出負極通過熱敏電阻導通，形成大電流通過，串聯在內的電能導出保險絲瞬間熔斷，從而截斷電能向外輸出，形成一種對外部的保護，大大減少了起火、爆炸的情況發生。

進一步的，為了提高電池殼體的強度；當電池溫度過高，熱敏電阻導通時，還為了能夠簡單方便地實現電能輸出正極和電能輸出負極通過熱敏電阻導通，所述外殼本體為金屬殼體；在實際使用過程中，動力電池都是多個一起使用，動力電池的外殼本體不能帶上負電荷，因此當所述熱敏電阻為一個時，其兩端分別連接電池負極和外殼本體；所述電能輸出正極連接所述外殼本體。

進一步的，為了提高電池殼體的強度；當電池溫度過高，熱敏電阻導通時，還為了能夠簡單方便地實現電能輸出正極和電能輸出負極通過熱敏電阻導通，所述外殼本體為金屬殼體；在實際使用過程中，動力電池都是多個一起使用，動力電池的外殼本體不能帶上負電荷，但是可以帶上正電荷，從而增加電勢，因此當所述熱敏電阻為兩個時，其中一個兩端分別連接電池正極和外殼本體，另一個兩端分別連接電池負極和外殼本體。