[發明專利]一種適用于缸內直噴式氫內燃機的進氣系統

在審

• 申請號: 201810093437.2
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108180071A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 姜婕妤;張俊卿;許晨濱;譚睿
• 申請（專利權）人: 青島科技大學
• 主分類號: F02B43/10
• 分類號: F02B43/10;F02B31/06;F02D41/00;F02D41/14;F02M26/12
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 郝團代

1.一種適用于缸內直噴式氫內燃機的進氣系統包括進氣模塊、廢氣再循環模塊及電子控制模塊(ECU)。進氣模塊包括進氣歧管，空氣旋流器，空氣流量計，節氣門，缸內氧氣濃度傳感器，曲軸位置傳感器。廢氣再循環模塊包括廢氣再循環管路，EGR流量閥，廢氣冷卻裝置，廢氣節流閥，溫度傳感器，排氣管氧氣濃度傳感器。

2.根據權利要求1所述氫內燃機進氣系統進氣模塊，其特征在于：采用雙進氣歧管設計，所述進氣歧管在內燃機兩側對稱分布，所述進氣歧管進氣口處設有空氣空氣旋流器，所述進氣歧管上部設有空氣流量計和節氣門，兩側進氣歧管的布置完全相同。

3.根據權利要求1所述氫內燃機進氣系統進氣模塊，其特征在于：雙進氣歧管在內燃機兩側對稱分布，進氣歧管口處設置空氣空氣旋流器，所述空氣空氣旋流器2具有安裝角為45^°，均勻分布的葉片，使進入缸內的空氣形成渦流，具有徑向速度，空氣更快地充滿氣缸，分布更均勻，與氫燃料噴射器噴射的氫氣混合更充分，提高混合氣均勻度。

4.根據權利要求1所述氫內燃機進氣系統進氣模塊，其特征在于：ECU根據氫內燃機的傳感器計算燃燒所需空氣量，根據缸內氧濃度狀況動態調節兩側節氣門開度，控制空氣進氣量。

5.根據權利要求1所述氫內燃機進氣系統廢氣再循環模塊，其特征在于：在排氣管上設有廢氣再循環管路，所述廢氣再循環管路上設有EGR流量閥，所述廢氣再循環管路在EGR流量閥之后設有廢氣冷卻裝置，所述廢氣再循環回路在經過所述廢氣冷卻裝置后分成兩條管路，分別接入內燃機兩側的進氣歧管，在兩條管路靠近進氣歧管處分別設置廢氣節流閥。

6.根據權利要求1所述氫內燃機進氣系統廢氣再循環模塊，其特征在于：所述EGR流量閥由ECU控制是否進行廢氣再循環。當進行廢氣再循環時，EGR流量閥處于全開狀態，若不進行廢氣再循環，EGR流量閥處于關閉狀態。EGR流量閥只能在全開和關閉兩種狀態間切換。

7.根據權利要求1所述氫內燃機進氣系統廢氣再循環模塊，其特征在于：再循環煙氣經過冷凝后，通過廢氣節流閥回到兩側進氣歧管。廢氣節流閥由ECU控制其開度，當EGR流量閥處于關閉狀態時，廢氣節流閥處于全閉狀態。ECU根據溫度傳感器和氧氣濃度傳感器檢測的信息，調節節流閥和節氣門開度，動態控制煙氣循環量和空氣進氣量，在保證燃燒的效率和功率的同時，抑制NO_x生成。