[發明專利]一種氣浮導軌

在審

• 申請號: 201810093368.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108071677A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 丁輝
• 申請（專利權）人: 江蘇工大金凱高端裝備制造有限公司
• 主分類號: F16C29/02
• 分類號: F16C29/02;F16C32/06
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300
• 代理人: 吳麗娜

本發明涉及一種氣浮導軌，包括驅動裝置動子、氣浮導軌連接件、氣浮軸承、上導軌、驅動裝置定子、底座以及下導軌；驅動裝置定子和底座均為同一厚度的板塊，驅動裝置定子和底座側面固定連接；氣浮導軌固定設置在底座上，氣浮導軌內設置有一“T”字形的安裝槽；上導軌垂直安裝在下導軌中心位置上并形成一“T”字形，上導軌和下導軌安裝在氣浮導軌“T”字形內；上導軌和下導軌的一端均固定在氣浮導軌連接件上，氣浮導軌連接件另一端固定連接到驅動裝置動子上，驅動裝置動子上滑動設置在驅動裝置定子上；氣浮導軌內設置有進氣孔，進氣孔連通T”字形的安裝槽。本裝置在連續工作時會更加的穩定，精度會更高。

技術領域

本發明涉及精密機械領域，具體涉及一種氣浮導軌。

背景技術

19世紀中期，法國學者提出了用氣體作為潤滑劑的可能性。1828年，R R Wil-lis發表了關于小孔節流平板中氣體壓力的文章，他提出的研究模型被認為是氣體潤滑導軌的雛形。時至今日氣浮導軌的發展迅速，在此領域中已經有很多成熟的技術了，氣浮導軌基于氣體靜壓效應，可以實現平滑運動無摩擦阻力無振動。具有高精度的特點。氣浮導軌的進一步發展對超精密加工具有極其重要的作用。

傳統的導軌自重大，不能完全發揮出驅動裝置的性能，只能適用于相對來說較低的加速度和速度，特別是用于200Hz高頻往返的裝置，自身的熱變相能力也很大，不能讓裝置穩定的輸出。

鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的氣浮導軌，使其更具有產業上的利用價值。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種氣浮導軌。

本發明的技術方案如下：

一種氣浮導軌，其特征在于：包括驅動裝置動子(1)、氣浮導軌連接件(2)、氣浮軸承(4)、上導軌(5)、驅動裝置定子(6)、底座(8)以及下導軌(10)；

所述驅動裝置定子(6)和所述底座(8)均為同一厚度的板塊，所述驅動裝置定子(6)和所述底座(8)側面固定連接；

所述氣浮軸承(4)固定設置在所述底座(8)上，所述氣浮軸承(4)內設置有一“T”字形的安裝槽；所述上導軌(5)垂直安裝在所述下導軌(10)中心位置上并形成一“T”字形，所述上導軌(5)和下導軌(10)安裝在所述氣浮軸承(4)“T”字形內；所述上導軌(5)和下導軌(10)的一端均固定在所述氣浮導軌連接件(2)上，所述氣浮導軌連接件(2)另一端固定連接到所述驅動裝置動子(1)上，所述驅動裝置動子(1)上滑動設置在所述驅動裝置定子(6)上；

所述氣浮軸承(4)內設置有進氣孔(41)，所述進氣孔連通所述T”字形的安裝槽。

進一步的，所述上導軌(5)和下導軌(10)通過多個上下導軌連接螺釘(9)連接，所述上下導軌連接螺釘(9)從所述下導軌(10)底部螺旋到所述上導軌(5)內部。

進一步的，所述氣浮導軌連接件(2)通過多個第二螺釘(7)連接所述上導軌(5)，所述第二螺釘(7)從所述氣浮導軌連接件(2)內螺旋到所述上導軌(5)內部。

進一步的，所述氣浮導軌連接件(2)通過多個第一螺釘(3)連接所述驅動裝置動子(1)，所述第一螺釘(3)連從所述氣浮導軌連接件(2)內螺旋到所述驅動裝置動子(1)內部。

進一步的，所述氣浮軸承(4)、上導軌(5)、下導軌(10)均為輕型復合材料。

借由上述方案，本發明至少具有以下優點：

本發明設計了一種氣浮導軌，改變以往的導軌的結構，選用輕型復合材料可以充分發揮出驅動裝置的最高速度加速度與往復頻率，由于這種材料熱穩定性好所以受發熱源的影響會最小，在連續工作時會更加的穩定，精度會更高。