[發明專利]車輛的停車制動裝置

在審

• 申請號: 201810092232.2
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108177640A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 袁菊花
• 申請（專利權）人: 袁菊花
• 主分類號: B60T13/16
• 分類號: B60T13/16;B60T13/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車輛的停車制動裝置，包括停車制動油缸、停車制動器和蓄能器；停車制動器包括動片和靜片；動片與停車制動油缸的活塞桿固定連接；還包括手動換向閥、液控換向閥、液壓泵和油箱；手動換向閥的進油口P口與蓄能器連通，手動換向閥的執行口A口與液控換向閥的進油口P口連通；液控換向閥的執行口A口與停車制動油缸的有桿腔連接，液壓泵的進油口與油箱連通，液壓泵的出油口與液控換向閥的控制口K口連通。本發明既可以實現車輛熄火后自動停車制動，又可以實現車輛未熄火時由人工選擇是否進行停車制動。

技術領域

本發明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛的停車制動裝置。

背景技術

目前，采用濕式制動器的車輛越來越多，采用濕式制動器的車輛的停車制動的原理是彈簧制動液壓釋放。中國專利文獻CN201633718U（申請號為201020153354.7）公開的重裝叉車停車制動系統中所采用的停車制動即上述的彈簧制動液壓釋放的停車制動。上述重裝叉車停車制動系統的電磁閥3的進油口與蓄能器1連通，電磁閥3的執行口與停車制動油缸2連通，電磁閥3的接線端通過導線連接一翹板開關。當翹板開關斷開時，電磁閥3的接線端失電，電磁閥3的執行口與油箱6連通，此時停車制動油缸2與油箱6連通，車輛制動，即處于彈簧制動的狀態；當翹板開關接通時，電磁閥3的接線端得電，電磁閥3的執行口與蓄能器1連通，此時停車制動油缸2與蓄能器1連通，車輛解除制動，即處于液壓釋放的狀態。上述重裝叉車停車制動系統通過翹板開關接通和斷開來分別實現車輛的停車制動解除和停車制動。而車輛的停車制動裝置需要在車輛未熄火的情況下由人工選擇是否進行停車制動；車輛的停車制動裝置還需要在車輛熄火后能自動進行停車制動，這樣可以使駕駛員熄火停車后又忘記拉手剎（即忘記進行停車制動）時，車輛即使停在坡道上也不會出現溜車的情況，以更加地保證安全。上述重裝叉車停車制動系統不能實現既可以在發動機熄火后自動進行停車制動，又可以在發動機未熄火時由人工選擇是否進行停車制動。

發明內容

本發明的目的在于提出一種既可以實現車輛熄火后自動停車制動，又可以實現車輛未熄火時由人工選擇是否進行停車制動的車輛的停車制動裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：一種車輛的停車制動裝置，包括停車制動油缸、停車制動器和蓄能器；所述停車制動器包括動片和靜片；所述動片與停車制動油缸的活塞桿固定連接；還包括手動換向閥、液控換向閥、液壓泵和油箱；所述手動換向閥的進油口P口與蓄能器連通，手動換向閥的執行口A口與液控換向閥的進油口P口連通；所述液控換向閥的執行口A口與停車制動油缸的有桿腔連接，液控換向閥的出油口T口和手動換向閥的出油口T口均與油箱連通；所述液壓泵的進油口與油箱連通，液壓泵的出油口與液控換向閥的控制口K口連通；當液控換向閥的控制口K口通入壓力油時，液控換向閥的進油口P口與執行口A口相通，當液控換向閥的控制口K口未通入壓力油時，液控換向閥的進油口P口與執行口A口不相通。

所述液壓泵的出油口至油箱的油通道上設有安全閥，且安全閥的進油口與液壓泵的出油口連通，安全閥的出油口與油箱連通。

所述油箱至液壓泵的進油口的油通道上設有濾油器，且濾油器的進油口與油箱連通，濾油器的出油口與液壓泵的進油口連通。