[發明專利]一種電動汽車充電設備

在審

• 申請號: 201810091220.8
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108321869A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 趙綠化
• 申請（專利權）人: 西安特銳德智能充電科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02M1/00;B60L11/18
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產權事務所(普通合伙) 44314
• 代理人: 高瑞;紀媛媛

1.一種電動汽車充電設備，包括多個充電槍，其特征在于，所述電動汽車充電設備還包括：

功率變換堆，所述功率變換堆包括多個功率模塊；

開關單元，所述開關單元包括開關矩陣，所述開關矩陣包括M*N個開關器件，其中，同一行開關器件的連接點作為開關矩陣的一輸入端，同一列開關器件的連接點作為開關矩陣的一輸出端，而且，所述開關矩陣的M個輸入端分別連接相應功率模塊的輸出端，所述開關矩陣的N個輸出端分別連接相應的充電槍，其中，M、N均大于1，且M小于等于功率模塊的數量；

控制單元，用于通過充電槍與電動汽車進行通訊而獲取電動汽車的需求信息，并根據所述需求信息確定相應功率模塊及開關矩陣的開關時序，且使得相應功率模塊的開啟時間晚于所述開關矩陣中相應支路的開關器件的開啟時間，相應功率模塊的關閉時間早于所述開關矩陣中相應支路的開關器件的關閉時間。

2.根據權利要求1所述的電動汽車充電設備，其特征在于，所述開關矩陣的數量為多個，而且，多個開關矩陣中的至少兩個開關矩陣相串聯。

3.根據權利要求1所述的電動汽車充電設備，其特征在于，所述開關矩陣的數量為多個，而且，多個開關矩陣中的至少兩個開關矩陣相并聯。

4.根據權利要求1所述的電動汽車充電設備，其特征在于，所述開關單元包括p*q個開關矩陣，其中，每p個開關矩陣為一組，每組內的p個開關矩陣相并聯，且q個組中的相應開關矩陣相串聯，p、q分別為大于1的自然數。

5.根據權利要求1-4任一項所述的電動汽車充電設備，其特征在于，還包括：

適配單元，所述適配單元包括與功率模塊一一對應的防反器件，所述防反器件連接在相應功率模塊的輸出端與所述開關矩陣的相應輸入端之間。

6.根據權利要求5所述的電動汽車充電設備，其特征在于，所述防反器件為二極管，而且，所述二極管的陽極連接所述功率模塊的輸出端，所述二極管的陰極連接所述開關矩陣的其中一輸入端。

7.根據權利要求5所述的電動汽車充電設備，其特征在于，所述防反器件包括切換開關、第一二極管及第二二極管，而且，所述切換開關的動觸頭連接所述功率模塊的輸出端，所述切換開關的第一靜觸頭連接第一二極管的陽極，所述切換開關的第二靜觸頭連接第二二極管的陰極，所述第一二極管的陰極及所述第二二極管的陽極連接，且連接至所述開關矩陣的其中一輸入端。

8.根據權利要求5所述的電動汽車充電設備，其特征在于，所述適配單元還包括：

至少一個串聯開關，所述串聯開關連接在兩個功率模塊的輸出端之間。

9.根據權利要求5所述的電動汽車充電設備，其特征在于，所述適配單元、所述控制單元、所述開關單元分別獨立設置。

10.根據權利要求1-4任一項所述的電動汽車充電設備，其特征在于，所述控制單元包括通訊連接的MCU及CPLD，而且，

所述MCU，用于通過充電槍與電動汽車進行通訊而獲取電動汽車的需求信息，并根據所述需求信息確定相應功率模塊及開關矩陣的開關時序，且根據所確定的開關時序控制相應的功率模塊的開或關，及將所確定的開關時序發送至所述CPLD；

所述CPLD，用于根據所接收的開關時序控制相應的開關矩陣中相應支路的開關器件的開或關。