[發(fā)明專利]一種管線路固定結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810090195.1
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108302257A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 張榮俠;李娟;陳健;王宜海;楊翠鳳;孫永峰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16L3/223
• 分類號: F16L3/223
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;尚世浩

本發(fā)明涉及一種管線路固定結構，包括固定裝置主體、封閉結構及安裝結構；封閉結構與固定裝置主體卡接配合；安裝結構卡接于固定裝置主體上；固定裝置主體包括固定部分、裝配部分及連接部分；封閉結構包括支撐結構、固定結構、卡接結構、第一安裝結構及第二安裝結構；安裝結構包括開口的圓弧管結構及固定于圓弧管結構的倒U形結構。本技術方案通過固定裝置主體、封閉結構及安裝結構，既實現了管線路的卡接固定，又實現交叉管路的固定，并且本管線路固定裝置可根據固定的管線路數量進行變更結構，通用性較強。

技術領域

本發(fā)明屬于管路固定技術領域，特別是指一種管線路固定結構。

背景技術

線束是汽車上必不可少的部件，在汽車上將所有用電器連接起來，給電器件提供電源、地線以及用電器間的信號傳輸，所以線束在汽車上的裝配，特別是線束的固定就特別重要，而有些時候會有其他的管路和線束在同一固定點同時固定，而又必須和線束隔開一定的距離而避免線束和管路干涉而摩擦使線束或管路產生磨損，而引起車輛故障，嚴重的可能引起火災。

如圖1所示為現有技術管線路固定于管線夾結構的示意圖，管線路固定在管夾結構中，當有其他管線路同時從此處通過但又沒有其他的固定點時，就要用扎帶將其他管線路捆綁在現有固定好的管線路上。

現有技術方案中幾個管線路捆綁在一起，當捆綁的部件松動時隨著汽車的運動管線路就會相互磨損，導致安全隱患。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種管線路固定結構，以解決現有技術中當多根管路要在同一位置同時固定時沒有固定點，而使用扎帶捆綁會導致管路相互磨損而導致安全隱患的問題。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現的：

一種管線路固定結構，包括固定裝置主體、封閉結構及安裝結構；

所述封閉結構與所述固定裝置主體卡接配合；所述安裝結構卡接于所述固定裝置主體上。

所述固定裝置主體包括固定部分、裝配部分及連接部分；

所述固定部分及所述連接部分均與所述裝配部分連接為一體結構；

所述固定部分包括圓環(huán)形結構及位于所述圓環(huán)形結構兩側的第一梯形結構及第二梯形結構；

所述圓環(huán)形結構的內側壁軸向設置有多個三角形凸起結構；第一梯形結構長的底邊與所述第二梯形結構長的底邊均與所述裝配部分連接為一體結構；

所述裝配部分與所述固定部分相對的表面上設置有兩個不相連接的圓弧開口孔，分別為第一圓弧開口孔和第二圓弧開口孔；

所述第一圓弧開口孔遠離所述第二圓弧開口孔的側邊的頂部為第一斜面，在所述第一斜面的頂部設置有向外延伸的第一三角形；所述第一圓弧開口的另一側邊的頂部為第二斜面；

第二圓弧開口孔與第一圓弧開口孔相鄰的側邊的頂部設置有第三斜面；

第二圓弧開口孔的另一側邊與長方體結構連接為一體結構，在該側邊上設置有安裝部，在所述安裝部上向外延伸有圓弧形卡接部；

在所述長方體結構外側設置有安裝結構卡接部；所述安裝結構卡接部包括外壁和L形孔；在所述長方體結構上設置有貫通的拆卸孔，所述拆卸孔與所述L形孔連通。

所述封閉結構包括支撐結構、固定結構、卡接結構、第一安裝結構及第二安裝結構；

所述支撐結構的一端向下彎折L形結構形成所述卡接結構；所述卡接結構包括連接結構及卡接部分；所述支撐結構的另一端向下彎折形成固定結構，在所述固定結構上設置有長方形孔；

所述支撐結構包括順序連接為一體結構的第一支撐結構、第二支撐結構及第三支撐結構；