[發明專利]一種調節后排座椅角度的鎖止支架

在審

• 申請號: 201810090191.3
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108454470A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 趙小林;辜慶軍;王景平;魏瑞
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;尚世浩

本發明涉及一種調節后排座椅角度的鎖止支架，包括固定底座、鎖鉤焊接板、第一鎖鉤、第二鎖鉤、旋轉軸及旋轉軸套；旋轉軸的一端固定于固定底座上；旋轉軸套套接于旋轉軸上；鎖鉤焊接板的一端與旋轉軸套固定連接，第一鎖鉤及第二鎖鉤分別與鎖鉤焊接板固定連接。本技術方案在原有鎖鉤總成基礎上創造性的改進，最大程度的利用了固定底座狀態，從而節約了新件變動的數量。其次只改動鎖鉤結構，靠背總成結構無需變動，節約了成本和周期。最后總成成本低，結構簡單，對于大多數低成本的轎車、SUV旋轉固定式后排靠背具有很強的實用性。

技術領域

本發明屬于汽車備件技術領域，特別是指一種用于調節汽車后排座椅角度的鎖止支架。

背景技術

座椅是汽車中非常重要的安全件和舒適件，隨著舒適要求的提高，乘客在能提供乘坐功能要求的基礎上還要其他的功能，如按摩、調節等，以滿足不同駕乘情況下使用。轎車或SUV后排座椅也拓展了其原有功能，如可以四六分，按比例放倒，但是卻無法調節角度。一些高檔的SUV后排座椅提供了靠背調節功能，但相當于一個駕駛員和乘員座椅，成本高，重量重，對絕大部分轎車和SUV都不太適用。因此，開發一種簡易的結構可以調節后排座椅靠背角度，提升乘坐舒適性，同時降低成本很有必要。

如圖1至圖4所示，靠背鎖03和靠背旋轉軸02固定于靠背骨架上，靠背固定鎖鉤01固定于車身上。安裝座椅時，先將靠背旋轉軸銷卡接到相應的車身銷孔上，旋轉靠背，將靠背向后推，靠背鎖會卡接到靠背固定鎖鉤上，靠背就牢固的固定了。

如圖3所示，圖中為某種型號的靠背鎖，用于鎖止的是截面形狀為圓柱形的鎖鉤，也有可以鎖止截面形狀是長方形的鎖鉤04，其結構大同小異。鎖止后，同樣的鎖鉤卡到了鎖芯05內部并被鎖芯壓緊。

如圖4所示，靠背固定鎖鉤包括鎖鉤底座06和固定鎖鉤，在鎖鉤底座上設置有底座安裝孔07，因為靠背固定鎖鉤是固定在車身上的且不能調節，所以靠背鎖止后只有一個位置，這大大的限制了靠背的狀態，而一種姿態乘坐久了會導致疲乏感。

發明內容

本發明的目的是提供一種調節后排座椅角度的鎖止支架，以解決現有技術的后排座椅角度不能調節的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種調節后排座椅角度的鎖止支架，包括固定底座、鎖鉤焊接板、第一鎖鉤、第二鎖鉤、旋轉軸及旋轉軸套；

所述旋轉軸的一端固定于所述固定底座上；所述旋轉軸套套接于所述旋轉軸上；

所述鎖鉤焊接板的一端與所述旋轉軸套固定連接，所述第一鎖鉤及所述第二鎖鉤分別與所述鎖鉤焊接板固定連接。

所述固定底座為板型結構，在所述固定底座上設置有固定底座安裝孔；所述旋轉軸垂直固定于所述固定底座的中心處。

鎖止支架還包括有兩個焊接板限位銷，分別為第一焊接板限位銷和第二焊接板限位銷；所述第一焊接板限位銷與所述第二焊接板限位銷均設置于所述固定底座上；

所述鎖鉤焊接板活動設置于所述第一焊接板限位銷與所述第二焊接板限位銷之間。

在所述固定底座上設置有底座加強筋，所述底座加強筋過所述固定底座的中心，所述旋轉軸固定于所述底座加強筋上。

在所述固定底座的邊緣設置有向內延伸的固定鉤。

所述鎖鉤焊接板為Y字型，包括第一連接部、第二連接部及第三連接部；

所述第一連接部的一端、所述第二連接部的一端及所述第三連接部的一端連接為一體結構；

在所述第一連接部的另一端設置有固定孔，所述固定孔與所述旋轉軸套固定連接；

所述第二連接部與所述第三連接部之間的夾角為銳角；