[發明專利]發動機核心輔助

有效

• 申請號: 201810089148.5
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108374724B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: M.A.達拉爾;P.R.熱曼
• 申請（專利權）人: 通用電氣航空系統有限責任公司
• 主分類號: F02C9/00
• 分類號: F02C9/00;F02C6/00;B64D27/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳俊;譚祐祥

本發明的一個實例方面涉及一種用于操作燃氣渦輪發動機的方法。本發明的一個實例方面涉及一種用于操作燃氣渦輪發動機的方法，所述燃氣渦輪發動機至少包括高壓轉軸和低壓轉軸。所述方法包括通過一個或多個控制裝置致使電力從所述高壓轉軸和所述低壓轉軸汲取到電力分配系統中。所述方法包括通過所述一個或多個控制裝置確定與所述高壓轉軸相關的電力調整事件。所述方法包括至少部分地基于所述電力調整事件，通過所述一個或多個控制裝置啟動電力輔助操作以將電力重新引導到所述高壓轉軸。

技術領域

本主題大體上涉及飛行器。

背景技術

飛行器可包括一個或多個發動機。一個或多個發動機可包括高壓轉軸（spool）和低壓轉軸。功率可從高壓轉軸和低壓轉軸汲取并經由功率分配和轉換系統提供整個飛行器。由于飛行器的功率分配和轉換系統愈發需要更多功率，所以要從一個或多個發動機汲取更多功率。某些事件，例如推進、放氣和電氣負載變化，可能要求一個或多個發動機保持更多功率。

發明內容

本發明的實施例的各方面和優點將部分地在以下描述中闡述，或者可從所述描述了解，或者可通過實踐實施例來了解。

本發明的一個實例方面涉及一種用于操作燃氣渦輪發動機的方法，所述燃氣渦輪發動機至少包括高壓轉軸和低壓轉軸。所述方法包括通過一個或多個控制裝置致使電功率從高壓轉軸和低壓轉軸汲取到功率分配系統中。所述方法包括通過一個或多個控制裝置確定與高壓轉軸相關的功率調整事件。所述方法包括至少部分地基于功率調整事件，通過一個或多個控制裝置啟動功率輔助操作以將電功率改向到高壓轉軸（或減小高壓轉軸上的負載）?？蓪⒐β矢南虻剿鲋辽賰蓚€轉軸中的任一個以輔助發動機操作。

本發明的另一實例方面涉及一種用于操作燃氣渦輪發動機的系統。所述系統包括燃氣渦輪發動機，所述燃氣渦輪發動機至少包括高壓轉軸和低壓轉軸。所述系統包括一個或多個存儲器裝置。所述系統包括一個或多個控制裝置。所述一個或多個控制裝置被配置成致使電功率從高壓轉軸和低壓轉軸汲取到功率分配系統中。所述一個或多個控制裝置被配置成確定與高壓轉軸相關的功率調整事件。所述一個或多個控制裝置被配置成至少部分地基于功率調整事件，啟動功率輔助操作以改向電功率或者減小高壓轉軸、或所述至少兩個發動機壓力轉軸中的任一個上的負載。

本發明的其它實例方面涉及用于操作燃氣渦輪發動機的系統、方法、飛行器、航空電子系統、裝置、非暫時性計算機可讀媒體?？蓪Ρ景l明的這些實例方面進行改變和修改。

技術方案1. 一種用于操作燃氣渦輪發動機的方法，所述燃氣渦輪發動機至少包括高壓轉軸和低壓轉軸，所述方法包括：

通過一個或多個控制裝置致使電功率從所述高壓轉軸和所述低壓轉軸汲取到功率分配系統中；

通過所述一個或多個控制裝置確定與所述高壓轉軸相關的功率調整事件；且

至少部分地基于所述功率調整事件，通過所述一個或多個控制裝置啟動功率輔助操作以將電功率改向到所述高壓轉軸。

技術方案2. 根據技術方案1所述的方法，其中，至少部分地基于所述功率調整事件啟動所述功率輔助操作以將電功率改向到所述高壓轉軸進一步包括：

通過所述一個或多個控制裝置致使不再從所述高壓轉軸汲取電功率；且

通過所述一個或多個控制裝置致使從所述低壓轉軸汲取的電功率改向到所述高壓轉軸。

技術方案3. 根據技術方案2所述的方法，其中，所述功率輔助操作包括使用與所述至少兩個轉軸中的至少一個相關的發電機的過載能力。

技術方案4. 根據技術方案2所述的方法，其中，進一步包括當所述功率調整事件終止時通過所述一個或多個控制裝置終止所述功率輔助操作。

技術方案5. 根據技術方案4所述的方法，其中，終止所述功率輔助操作進一步包括：