[發(fā)明專利]VTX單向傳動(dòng)控制裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810088927.3 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-30 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108221145A | 公開(公告)日: | 2018-06-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李念群;陳湘群;劉風(fēng) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 約科布·繆勒機(jī)械制造(中國)有限公司 |
| 主分類號(hào): | D03D49/20 | 分類號(hào): | D03D49/20;D03D51/02 |
| 代理公司: | 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200 | 代理人: | 樓高潮 |
| 地址: | 215000 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 整體式齒輪 主動(dòng)軸齒輪 卷帶輥 單向傳動(dòng) 控制裝置 嚙合 傳遞動(dòng)力 單向軸承 過橋齒輪 停機(jī)操作 維修成本 一端連接 活絡(luò) 安裝板 次品率 停機(jī) 拆卸 運(yùn)轉(zhuǎn) 檢查 保證 | ||
本發(fā)明是VTX單向傳動(dòng)控制裝置,包括卷帶輥、主動(dòng)軸齒輪和主動(dòng)軸齒輪安裝板,所述卷帶輥的一端連接有單向軸承,所述卷帶輥的另一端設(shè)有整體式齒輪軸及相應(yīng)的整體式齒輪,在所述整體式齒輪與主動(dòng)軸齒輪之間可脫掛地嚙合有活絡(luò)過橋齒輪。本發(fā)明運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能平穩(wěn)傳遞動(dòng)力,停機(jī)操作時(shí)能保證逆向退回功能,可以輕松拆卸檢查,能快速完成全部工作,方便,快捷,可靠性更高、損壞停機(jī)率更低、大大降低了產(chǎn)品次品率和維修成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于無梭織機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種VTX單向傳動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)
無梭織機(jī)屬于經(jīng)緯交織范疇。當(dāng)編織成品時(shí),需要把編織成品的織物輸出,并同時(shí)能否進(jìn)行新一輪的編織,這樣的運(yùn)行需與緯密同步,就需要一個(gè)牽引力把編織好的帶子傳送下去,并防止退回,以保證編織的連續(xù)性。而一個(gè)穩(wěn)定可靠的控制卷取裝置是保證產(chǎn)品的新能的必要條件。
目前VTX通用無梭機(jī)普遍采用單向滾針軸承保證卷取及超越、止退功能;
其存在的問題與缺點(diǎn):(1)傳遞軸與止退滾針軸承易磨損;(2)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不利于維護(hù);(3)頻繁性的損壞軸承或軸,存在生產(chǎn)出現(xiàn)經(jīng)常性不良品以及生產(chǎn)效率低的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提供VTX單向傳動(dòng)控制裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的,達(dá)到上述技術(shù)效果,本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
VTX單向傳動(dòng)控制裝置,包括卷帶輥、主動(dòng)軸齒輪和主動(dòng)軸齒輪安裝板,所述卷帶輥的一端連接有單向軸承,所述卷帶輥的另一端設(shè)有整體式齒輪軸及相應(yīng)的整體式齒輪,在所述整體式齒輪與主動(dòng)軸齒輪之間可脫掛地嚙合有活絡(luò)過橋齒輪。
進(jìn)一步的,所述活絡(luò)過橋齒輪為雙聯(lián)過橋齒輪裝置,所述雙聯(lián)過橋齒輪裝置包括相互嚙合傳動(dòng)的第一過橋齒輪和第二過橋齒輪,所述第一過橋齒輪通過相應(yīng)齒輪軸設(shè)置于一連體齒輪座上,所述第二過橋齒輪通過相應(yīng)齒輪軸設(shè)置于一過橋齒輪座上,所述過橋齒輪座滑動(dòng)地設(shè)置于主動(dòng)軸齒輪安裝板上。
進(jìn)一步的,所述主動(dòng)軸齒輪安裝板上設(shè)有一段滑槽,所述過橋齒輪座通過螺栓設(shè)置在該滑槽內(nèi),用以在螺栓擰松時(shí),過橋齒輪座在滑槽內(nèi)移動(dòng),螺栓擰緊時(shí),過橋齒輪座在滑槽內(nèi)固定。
進(jìn)一步的,所述整體式齒輪與活絡(luò)過橋齒輪之間嚙合有中間齒輪軸及相應(yīng)的中間齒輪。
進(jìn)一步的,所述第一過橋齒輪與中間齒輪相嚙合傳動(dòng),所述中間齒輪軸上設(shè)有相應(yīng)的齒與整體式齒輪相嚙合傳動(dòng),所述第二過橋齒輪與主動(dòng)軸齒輪相嚙合傳動(dòng)。
本發(fā)明的有益效果是:
(1)將原單向控制器中的易磨損的單向軸承和軸改為一體型,使易磨損不可靠的根源得以解決;
(2)將原來的單向止退功能轉(zhuǎn)移到落帶卷取輥和外掛過橋齒輪處便于使用操作,同時(shí)保證了原來的傳動(dòng)功能不變;
(3)在落帶卷取輥處使用單向止退軸承替代原來高速高扭力處的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(單向滾針軸承)使穩(wěn)定性和可靠性大大提高。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖;
圖2為圖1中A-A向視圖;
圖3為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明:1、整體式齒輪軸,2、單向軸承,3、中間齒輪軸,4、中間齒輪,5、主動(dòng)軸齒輪,6、卷帶輥,7、整體式齒輪,8、第一過橋齒輪,9、第二過橋齒輪,10、連體齒輪座,11、過橋齒輪座,12、主動(dòng)軸齒輪安裝板。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例,來詳細(xì)說明本發(fā)明。
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