[發(fā)明專利]一種車身回位器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810088403.4
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108248542A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊雨森;楊勇
• 申請（專利權(quán)）人: 楊雨森
• 主分類號: B60R21/13
• 分類號: B60R21/13;B60R21/01
• 代理公司: 泰安市誠岳專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 37267
• 代理人: 翟燦鵬

本發(fā)明涉及一種車身回位器，包括支臂、對稱布置在支臂上的兩個連桿、固定在連桿端部的軸頭，兩個連桿與支臂通過安裝孔鉸接連接所述的每個連桿上連接有避震器，避震器的上端部通過高壓氣管連通有氣泵。本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明由于設(shè)置了鉸接式連桿和避震器，解決了車身在轉(zhuǎn)彎時，離心力較大的問題，使車身達(dá)到最佳狀態(tài)，使駕駛?cè)藛T及車輛不易翻車降低交通事故安全出行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車身回位器。

背景技術(shù)

目前，為了解決車身浮動的裝置大多為采用彈簧彈性元件組成的懸掛裝置，懸掛裝置的種類很多，雖然一定程度上能夠提供乘坐人員的舒適性，但是無法解決車身在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)離心力的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服以上缺陷，本發(fā)明提供一種車身回位器，使車身達(dá)到最佳狀態(tài)，解決離心力，使駕駛?cè)藛T及車輛不易翻車降低交通事故安全出行。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種車身回位器，其特征在于：包括車架，支臂、

對稱布置在支臂上的的兩個連桿、固定在連桿端部的軸頭，所述的每個連

桿上連接有避震器，避震器的端部通過高壓氣管連通有氣泵，兩個連桿與

支臂通過安裝孔鉸接連接。

本發(fā)明所述的每個連桿與支臂之前的夾角為20°-150°。

本發(fā)明所述的避震器上部設(shè)有高壓氣管及壓力傳感器。

本發(fā)明所述的連桿與避震器之間通過魚眼球頭連接。

本發(fā)明的工作原理是：

1．機(jī)械模式下駕駛?cè)藛T利用行駛中的平衡力、慣性力，彈簧的伸縮力以

及轉(zhuǎn)向角度，由駕駛?cè)藛T平衡感來控制回位器，讓車身回到最佳狀態(tài)，解

決離心力，不易翻車降低交通事故安全行駛。

2．自動模式下根據(jù)車身角度，行駛速度，轉(zhuǎn)彎半徑的各個信號數(shù)據(jù)由陀螺

儀平衡電腦主機(jī)設(shè)定好的一系列程序來控制氣泵分別及時向相應(yīng)的避震器

里加減空氣，來產(chǎn)生相應(yīng)的托力或拉力，使車身達(dá)到最佳狀態(tài)，解決離心

力，使駕駛?cè)藛T及車輛不易翻車降低交通事故安全出行。兩種模式下車輛

靜止時都會使車身自動回正。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明由于設(shè)置了鉸接式連桿和避震器，解決了車身在轉(zhuǎn)彎時，離心力較大的問題，使車身達(dá)到最佳狀態(tài)，使駕駛?cè)藛T及車輛不易翻車降低交通事故安全出行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明靜止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

一種車身回位器，其特征在于：包括支臂2、對稱布置在支臂2上的的兩個連桿3、固定在連桿3端部的軸頭4，所述的每個連桿3上連接有避震器6，避震器6的端部通過高壓氣管7連通有氣泵8，兩個連桿3與支臂2通過安裝孔鉸接連接。

本發(fā)明所述的每個連桿3與支臂2之前的夾角為20°-150°。

本發(fā)明所述的避震器6上部設(shè)有氣壓傳感器12。

本發(fā)明所述的連桿與避震器之間通過魚眼球頭5連接。

本發(fā)明通過線束接通陀螺儀平衡電腦，陀螺儀平衡電腦采集車速傳感器，轉(zhuǎn)向傳感器的傳感信號由陀螺儀平衡電腦分析信號數(shù)據(jù)來控制氣泵分別向避震器及時加減空氣保證車身科學(xué)合理的傾斜角度。