[發明專利]一種挖掘隧道用分體始發設備

有效

• 申請號: 201810087910.6
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108071403B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 李進;吉偉;陳勇;馬勤義;梅加春;呂曉怡;蔣明;周羅華;熊衛士;陳海生
• 申請（專利權）人: 重慶建工集團股份有限公司;重慶交通建設（集團）有限責任公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D9/12
• 代理公司: 北京東靈通專利代理事務所(普通合伙) 61242
• 代理人: 朱玲

本發明公開了一種挖掘隧道用分體始發設備，包括位于前導洞內部的主機、分為前后兩部分且位于后盲洞內部的機體，所述機體的前部分底部設置有二號拖車，所述機體的后部分底部設置有三號拖車，所述始發井底端安裝有反力架，所述反力架一側的前導洞頂部安裝有出渣結構，所述機體前部分一端安裝有連接所述主機的設備橋；有益效果在于：本發明通過三組拖車將TBM分為三部分，通過二次始發，提高機組組裝的效率，縮短了管道運土的時間；通過在一次始發前通過改進的所述出渣結構進行渣土運輸，提高TBM的出土效率，縮短了隧道掘進施工的施工周期。

技術領域

本發明涉及地鐵隧道挖掘施工輔助設備領域，具體涉及一種挖掘隧道用分體始發設備。

背景技術

盾構始發可分為整機始發和分體始發兩種，使用最多的是整機始發，整機始發能夠完整的實現設備的所有功能，不需要額外的管線等，但由于場地、工期、成本等限制有時也采用分體始發。

整體始發是指盾構下井組裝后，后配套與盾構機主體連接上后，一起進洞，出土由后方出土口進行出土，此種方式為整體始發。分體始發為盾構機主體在車站內，后配套沒有和盾構機一起進洞，而是采用管路連接，盾構出土靠小土斗在螺旋輸送機(主機皮帶機)出土口處出土運輸，待盾構進洞100m左右后，再將后配套連接上，此種方式為分體始發。

本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：傳統的分體始發方法在施工時，僅將機體和機身分離，由于機體需要進行一定深度的掘進工作，而機身無法與機體快速連接，導致挖掘的渣土不能及時運輸出始發井，影響工程施工進度。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種挖掘隧道用分體始發設備，以解決現有技術中傳統的分體始發方法在施工時，僅將機體和機身分離，由于機體需要進行一定深度的掘進工作，而機身無法與機體快速連接，導致挖掘的渣土不能及時運輸出始發井，影響工程施工進度等技術問題。本發明提供的諸多技術方案中優選的技術方案具有：能夠通過二次分體始發，通過減少主機的挖掘距離，并通過改進的出渣結構，提高出渣效率，縮減工程工期，降低挖掘成本等技術效果，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供的一種挖掘隧道用分體始發設備，包括位于前導洞內部的主機、分為前后兩部分且位于后盲洞內部的機體，所述機體的前部分底部設置有二號拖車，所述機體的后部分底部設置有三號拖車，所述始發井底端安裝有反力架，所述反力架一側的前導洞頂部安裝有出渣結構，所述機體前部分一端安裝有連接所述主機的設備橋；

所述出渣結構包括門吊梁、出渣斗，所述門吊梁頂部兩側對稱設置有鋼繩，所述門吊梁底部中間位置安裝有掛鉤，所述出渣斗與所述掛鉤旋轉配合，所述出渣斗一側安裝有翻轉桿。

采用上述一種挖掘隧道用分體始發設備，將所述主機自所述始發井吊下后，將所述主機送至所述前導洞并使用所述一號拖車進行推進，推進過程中產生的渣土經所述出渣結構輸出，在主機推進至所述前導洞內部空間可容納所述二號拖車時，使用所述二號拖車將所述設備橋和前部的所述機體向所述主機輸送，而后將所述設備橋與所述主機連接，所述主機在所述一號拖車和所述二號坐車的推動下繼續推進，待所述二號拖車完全進入所述前導洞后，操作所述三號拖車將剩余部分所述機體與所述二號拖車頂部的所述機體對接，即可完成TBM的分體始發組裝。

作為優選，所述翻轉桿與所述出渣斗鉸接配合。

作為優選，所述后盲洞與所述前導洞底部設置有連續的導軌。

作為優選，所述機體與所述主機底部均設置有車輪結構。

一種分體始發設備的始發方法，包括以下步驟：

a、將主機自始發井輸送至前導洞，將機體自始發井輸送至后盲洞，反力架的安裝固定；

b、第一次始發安裝；

c、第二次始發安裝；