[發明專利]列車的位置檢測系統

在審

• 申請號: 201810087881.3
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN108116454A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 高橋昌秀
• 申請（專利權）人: 日本信號株式會社
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;劉寧軍

本發明的列車的位置檢測系統具備：車上裝置(3)，其搭載于行駛在規定的軌道(1)的列車(2)；車上無線機(4)，其搭載于列車(2)；沿線無線機(6)，其設置于軌道(1)的規定位置，與車上無線機(4)間進行信息的發送和接收；地上裝置(7)，其與沿線無線機(6)連接；以及絕對位置取得單元，其按固定間隔取得列車(2)的絕對位置，車上裝置將由絕對位置取得單元取得的列車(2)的絕對位置信息經由車上無線機(4)和沿線無線機(6)發送給地上裝置(7)，地上裝置(7)基于車上無線機(4)與沿線無線機間的無線電波的傳播時間檢測列車位置，并且基于從車上裝置(3)發送來的列車(2)的絕對位置信息修正檢測出的列車位置。

本申請是分案申請，原案申請的申請號為201280053293.9，國際申請號為PCT/JP2012/077200，申請日為2012年10月22日，發明名稱為“列車的位置檢測系統”。

技術領域

本發明涉及列車的位置檢測系統，特別是，在利用無線測距檢測列車位置的情況下也能恰當地修正誤差而檢測出準確的列車位置的列車的位置檢測系統。

背景技術

以往，作為檢測行駛于軌道的列車的列車位置的列車位置檢測系統，已知如下測速發電機式列車位置檢測系統：其將測速發電機(tachogenerator：轉速表傳感器)連接到列車的車軸，基于伴隨該車軸的旋轉而產生的脈沖狀的輸出信號算出從規定的基準位置起的行駛距離，根據該算出的行駛距離檢測當前的列車位置。

另外，以往，在利用所謂無線測距方式的列車的位置檢測系統中，將車上無線機搭載于列車，與沿著該列車行駛的軌道的沿線空開規定的間隔設置的多個沿線無線機之間形成無線網絡，測量車上無線機的車上天線與沿線無線機的沿線天線的無線傳播延遲(時間)來檢測列車位置，基于該檢測出的列車位置進行列車控制。

并且，作為這樣的列車的位置檢測系統，以往，例如已公開如下技術(例如，參照專利文獻1。)，其具備：無線列車位置檢測單元，其基于搭載于行駛在規定的軌道的列車的車上無線機與設置于地上的規定位置的地上無線機間的無線電波的傳播時間檢測該規定的軌道上的列車位置；行駛距離算出單元，其基于連接到列車的車軸的測速發電機的輸出信號算出規定的軌道上的列車的行駛距離；臨時基準位置設定單元，其將由無線列車位置檢測單元檢測出的列車位置設定為規定的臨時基準位置；以及列車位置檢測算出單元，其基于由行駛距離算出單元根據由該臨時基準位置設定單元設定的臨時基準位置算出的行駛距離來檢測規定的軌道上的列車位置。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：特開2007-331629號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，在上述現有技術中，基于車上無線機與地上無線機間的無線電波的傳播時間檢測列車的位置，但具有如下問題：由于無線電波的頻率特性、各地上裝置的個體差異等，而導致列車的檢測位置產生誤差。

在該情況下，能夠通過增加地上無線機的天線數來提高檢測位置精度，但具有設置成本變高的問題。

本發明是鑒于上述的情況而完成的，其目的在于，提供在利用無線測距檢測列車位置的情況下也能夠恰當地修正誤差而檢測出準確的列車位置的列車的位置檢測系統。

用于解決問題的方案

在本發明中，為了達到上述目的，第1發明所涉及的列車位置檢測系統的特征在于，具備：車上裝置，其搭載于行駛在規定的軌道的列車；

車上無線機，其搭載于上述列車；