[發明專利]一種用于車輛的智能消防裝置

在審

• 申請號: 201810087344.9
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108371769A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 曾淑敏
• 申請（專利權）人: 曾淑敏
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C31/03;A62C37/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于車輛的智能消防裝置，其結構包括裝置主體(1)、紅外感應控制裝置(2)、射水滅火頭(3)、過水筒(4)、控制閥門(5)、火情實時報警機構(6)，其特征在于：

所述紅外感應控制裝置(2)固定連接于裝置主體(1)的內部空腔最上處，所述射水滅火頭(3)活動連接于裝置主體(1)的內部空腔最下處且其貫穿出裝置主體(1)的外側，所述過水筒(4)垂直貫穿于裝置主體(1)的內部空腔右部且其與射水滅火頭(3)的內部互相貫通，所述控制閥門(5)機械連接于過水筒(4)的右端表面，所述火情實時報警機構(6)活動連接于裝置主體(1)的內部空腔左部，所述紅外感應控制裝置(2)由紅外傳感器(21)、控制轉換器(22)、控制轉軸(23)、轉動架(24)、內滑輪(25)組成，所述紅外傳感器(21)固定連接于裝置主體(1)的內頂面中間處且其向上貫穿出裝置主體(1)的外部，所述控制轉換器(22)固定連接于裝置主體(1)的內部空腔右上處且其與紅外傳感器(21)之間通過連接線電連接，所述控制轉軸(23)固定連接于控制轉換器(22)的前端表面中間處且其與控制轉換器(22)之間電連接，所述轉動架(24)活動嵌套于控制轉軸(23)的外側表面且其向控制轉軸(23)的下端延伸，所述內滑輪(25)活動連接于轉動架(24)的內部空腔最下處；

所述火情實時報警機構(6)由轉動連接裝置(61)、滑動控制結構(62)、齒輪組結構(63)、轉動輪裝置(64)、傳動控制結構(65)、實時報警裝置(66)組成，所述轉動連接裝置(61)固定連接于裝置主體(1)的內部右表面中上處，所述滑動控制結構(62)垂直連接于過水筒(4)的上端表面中間處，所述齒輪組結構(63)活動連接于裝置主體(1)的內部空腔左上處，所述轉動輪裝置(64)活動連接于齒輪組結構(63)的下端表面且其與裝置主體(1)的內部左表面相連接，所述傳動控制結構(65)活動連接于轉動輪裝置(64)的下端表面，所述實時報警裝置(66)固定連接于裝置主體(1)的內部左表面下部。

2.根據權利要求1所述的一種用于車輛的智能消防裝置，其特征在于：所述轉動連接裝置(61)由轉動桿轉軸(611)、轉動桿(612)、第一齒輪固定架(613)、第一齒輪(614)、第一齒輪輸出軸(615)、輪齒結構(616)組成，所述轉動桿轉軸(611)垂直連接于裝置主體(1)的內部右表面中上處，所述轉動桿(612)活動嵌套于轉動桿轉軸(611)的外側表面最左處，所述第一齒輪固定架(613)垂直連接于裝置主體(1)的內部右表面中上處且其位于轉動桿轉軸(611)的下端，所述第一齒輪(614)活動連接于第一齒輪固定架(613)的左端表面，所述第一齒輪輸出軸(615)機械連接于第一齒輪(614)的前端表面中間處且它們之間呈同心圓狀態，所述輪齒結構(616)均勻等距分布于第一齒輪(614)的外側表面邊緣處。

3.根據權利要求1所述的一種用于車輛的智能消防裝置，其特征在于：所述滑動控制結構(62)由豎向滑軌(621)、滑動軸(622)、H型滑動架(623)、傳動齒(624)、第二齒輪固定架(625)、第二齒輪(626)、第二齒輪輸出軸(627)組成，所述豎向滑軌(621)垂直連接于過水筒(4)的上端表面中間處，所述滑動軸(622)滑動連接于豎向滑軌(621)的滑槽內，所述H型滑動架(623)固定嵌套于滑動軸(622)的外側表面且其向滑動軸(622)的左、右兩側延伸，所述傳動齒(624)均勻等距分布于H型滑動架(623)的左、右端表面，所述第二齒輪固定架(625)垂直連接于裝置主體(1)的內部靠上處一分隔板的下端表面，所述第二齒輪(626)活動連接于第二齒輪固定架(625)的下端表面，所述第二齒輪輸出軸(627)機械連接于第二齒輪(626)的前端表面中間處且它們之間呈同心圓狀態。