[發明專利]一種基于物聯網的用于非機動車輛停靠的智能設備

在審

• 申請號: 201810086399.8
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108343281A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 謝成宗
• 申請（專利權）人: 謝成宗
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;B62H3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種基于物聯網的用于非機動車輛停靠的智能設備，其結構包括：車輪鎖傳動箱、前支撐立柱、工控集成主板、輪體斜架桿、立柱基座板、貫通螺栓柱、停靠車架底座、間距定位板、S型支撐桿、底座擋板，車輪鎖傳動箱的底面緊貼于工控集成主板的頂面上，本發明車輪鎖傳動箱設有插銷桿傳動機構、聯動錐齒輪組、曳引活塞缸、齒輪傳動機構、彈簧頂升缸體、剎車夾扣架、互鎖機械手、吊掛滾輪組，實現了非機動車輛停靠的智能設備高度結合機械傳動結構的效果，去進行配電控制和機械控制的切換，避免了能源供應不足造成的停靠情況，隨時隨地便捷停靠，機械鎖和電子鎖通用，非機動車車輪固定，也防止多米諾骨牌效應。

技術領域

本發明是一種基于物聯網的用于非機動車輛停靠的智能設備，屬于非機動車輛停靠的智能設備領域。

背景技術

隨著綠色低碳環保出行的大力普及，為了減少空氣污染，加強經濟型社會的可持續發展建設，越來越多的人們選擇通過自行車、電動車等非機動車輛代替汽車進行出行，在為環境保護貢獻一份力量的同時也進行了身體鍛煉，隨著非機動車輛使用的增多，其停靠問題尤為突出，目前非機動車輛大多采用并排停靠在一起，這樣不僅占用了大量的公用面積，給其他人的社交生活造成困擾，同時，并排停靠的車輛容易產生多米諾骨牌效應，當某輛自行車傾斜過度摔倒后其他車輛也容易跟著一起倒地，更容易給車輛的使用者造成麻煩。

但現有技術非機動車輛停靠的智能設備電子部件應用廣泛，斷電時會導致整體癱瘓，無法有效配合有無能源供應都可以便捷停靠的操作，過度依賴電源，導致設備缺陷被放大。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種基于物聯網的用于非機動車輛停靠的智能設備，以解決非機動車輛停靠的智能設備電子部件應用廣泛，斷電時會導致整體癱瘓，無法有效配合有無能源供應都可以便捷停靠的操作，過度依賴電源，導致設備缺陷被放大的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種基于物聯網的用于非機動車輛停靠的智能設備，其結構包括：車輪鎖傳動箱、前支撐立柱、工控集成主板、輪體斜架桿、立柱基座板、貫通螺栓柱、停靠車架底座、間距定位板、S型支撐桿、底座擋板，所述車輪鎖傳動箱的底面緊貼于工控集成主板的頂面上，所述工控集成主板通過導線與車輪鎖傳動箱電連接，所述工控集成主板插嵌在停靠車架底座的內部，所述前支撐立柱的底部焊接在立柱基座板的頂面上，所述立柱基座板通過貫通螺栓柱與停靠車架底座螺栓連接，所述立柱基座板的底面緊貼于停靠車架底座的邊框上，所述間距定位板焊接在兩個S型支撐桿之間，所述S型支撐桿的底部焊接在立柱基座板的頂面上，所述輪體斜架桿安裝于前支撐立柱與S型支撐桿之間，所述底座擋板設有兩個并且分別緊貼于停靠車架底座的左右兩側，所述車輪鎖傳動箱設有插銷桿傳動機構、聯動錐齒輪組、曳引活塞缸、齒輪傳動機構、彈簧頂升缸體、剎車夾扣架、互鎖機械手、吊掛滾輪組，所述插銷桿傳動機構通過連桿與互鎖機械手活動連接，所述插銷桿傳動機構安裝于剎車夾扣架的頂部，所述齒輪傳動機構安設在剎車夾扣架內部的底端，所述剎車夾扣架的橡膠塊與齒輪傳動機構的輪盤活動連接，所述插銷桿傳動機構通過聯動錐齒輪組與曳引活塞缸機械連接，所述聯動錐齒輪組的底部插嵌在曳引活塞缸的頂部上，所述曳引活塞缸通過曳引桿與齒輪傳動機構機械連接，所述曳引活塞缸安裝于剎車夾扣架的左下角，所述彈簧頂升缸體通過三角聯桿與剎車夾扣架機械連接，所述彈簧頂升缸體的殼體安設在的剎車夾扣架的右側，所述互鎖機械手安裝于吊掛滾輪組的左下角，所述吊掛滾輪組通過鋼絲繩與互鎖機械手活動連接，所述彈簧頂升缸體的底面緊貼于工控集成主板的頂面上。