[發明專利]汽車通風蓋板連接結構

在審

• 申請號: 201810085689.0
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108423072A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 魏勇;隋軍;王繼剛
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

本發明提供一種汽車通風蓋板連接結構，包括通風蓋板、前風擋、機罩、導水主板、連接結構、以及密封條連接結構，前風擋于通風蓋板上方，機罩于通風蓋板遠離前風擋一側的上方，導水主板于通風蓋板的下方；連接結構包括支撐板、連接柱、以及連接件，支撐板于通風蓋板下方且支撐板一端與導水主板固定連接，連接件設置于通風蓋板與支撐板之間，連接件沿Z向開設有卡孔，連接柱凸設于通風蓋板上并卡合于卡孔中，連接件開設有垂直于Z向的前風擋固定槽，前風擋卡合于前風擋固定槽中；密封條連接結構包括密封條本體和導水主板固定槽，導水主板固定槽設置于密封條本體下方且槽口朝下，導水主板一端卡合于導水主板固定槽中，機罩抵靠于密封條本體上。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車通風蓋板連接結構。

背景技術

汽車通風蓋板是汽車前圍系統的重要組成部分，用于安裝前擋風玻璃。通風蓋板是可覆蓋前雨刮電機、前圍鈑金等零部件，其結構和密封性將直接影響汽車整車的布置，關系到汽車的安全性、舒適性及安裝維修便利性。

圖1是現有的汽車通風蓋板連接結構的結構示意圖，參見圖1所示，現有通風蓋板21與前風擋22以及機罩23的機罩內板232的連接方式存在一定的缺點：首先，現有通風蓋板21與前風擋22的連接，存在卡子25與前風擋22的夾緊力不足，通風蓋板21容易沿前風擋22下滑的問題，另外，卡子25裝配方向與通風蓋板21主安裝方向(Z向)不一致，裝配時需要先將卡子25斜插入前風擋22，然后再從Z向整體安裝通風蓋板21，裝配過程比較困難；其次，通風蓋板21的密封條26與機罩內板232的配合方式，存在通風蓋板21需預留密封條26安裝面以及布置空間需求較高的問題，再有，由于密封條26直接固定在通風蓋板21上，機罩23關閉時對密封條26的沖擊力會傳遞到通風蓋板21，而通風蓋板21受力作用翻轉，造成其與前風擋22配合不良，另外，密封條26與通風蓋板21是通過若干個密封條固定卡子27進行固定的，其成本較高。鑒于此有必要設計出一種能避免上述缺點的汽車通風蓋板連接結構。

發明內容

鑒于上述狀況，有必要提供一種新型的汽車通風蓋板連接結構，以解決現有的汽車通風蓋板連接結構存在的問題。

本發明提供一種汽車通風蓋板連接結構，所述汽車通風蓋板連接結構包括通風蓋板、前風擋、機罩、導水主板、連接結構、以及密封條連接結構，所述前風擋于所述通風蓋板上方，所述機罩于所述通風蓋板遠離所述前風擋一側的上方，所述導水主板于所述通風蓋板的下方；所述連接結構包括支撐板、連接柱、以及連接件，所述支撐板于所述通風蓋板下方且所述支撐板一端與所述導水主板固定連接，所述連接件設置于所述通風蓋板與所述支撐板之間，所述連接件沿Z向開設有卡孔，所述連接柱凸設于所述通風蓋板上并卡合于所述卡孔中，所述連接件開設有垂直于Z向的前風擋固定槽，所述前風擋卡合于所述前風擋固定槽中；所述密封條連接結構包括密封條本體和導水主板固定槽，所述導水主板固定槽設置于所述密封條本體下方且槽口朝下，所述導水主板一端卡合于所述導水主板固定槽中，所述機罩抵靠于所述密封條本體上。

進一步地，所述密封條連接結構還包括蓋條，所述蓋條設置于所述密封條本體和所述導水主板固定槽相連接的部位且向靠近所述通風蓋板一側延伸，所述蓋條與所述通風蓋板搭接。

進一步地，所述密封條本體內部為中空腔體，所述密封條本體上方對稱地設置有支撐爪。

進一步地，所述密封條連接結構采用橡膠材料制成。

進一步地，所述密封條本體、所述導水主板固定槽、以及所述蓋條為一體加工而成。

進一步地，所述導水主板固定槽內部設置有第二內卡爪，所述第二內卡爪于兩側抵觸所述導水主板上。

進一步地，所述前風擋固定槽內設置有內卡爪，所述內卡爪與所述前風擋相抵靠以增加摩擦力。

進一步地，所述連接件的外部設置有外卡爪，所述外卡爪與所述支撐板相抵靠以增加所述連接件與所述支撐板之間的摩擦力。