[發(fā)明專利]一種支架裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810084860.6
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108161853A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王小龍
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市道通科技股份有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/08;B25H1/10;B25H1/16;G01S7/40
• 代理公司: 深圳市六加知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44372
• 代理人: 羅水江

本文涉及汽車維修及設(shè)備標定技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種支架裝置，支架裝置包括底座，立桿和滑動組件。底座支承立桿，立桿豎直設(shè)置，其一端安裝于底座；滑動組件包括夾持件、防滑件、鎖緊組件和固持件；夾持件安裝于立桿，且夾持件可沿立桿滑動；防滑件安裝于夾持件；鎖緊組件與防滑件連接，鎖緊組件用于推動防滑件抵緊桿，以使夾持件固定于立桿，鎖緊組件還用于帶動防滑件脫離立桿，以使夾持件可沿立桿滑動；固持件安裝于夾持件，用于搭載所需的標定裝置。在本文中，鎖緊組件可推動防滑件抵緊立桿，可使滑動組件固定于立桿。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及汽車維修及設(shè)備標定技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可搭載標定裝置的支架裝置。

【背景技術(shù)】

在汽車維修和生產(chǎn)領(lǐng)域，在對某一設(shè)備進行標定或校準過程中，經(jīng)常需要在同一坐標方向，進行多個位置的標定，如汽車雷達在安裝、維修過程中，若雷達安裝位置和角度偏差較大，會導(dǎo)致雷達起不到感應(yīng)的作用，造成安全隱患。因此安裝汽車雷達后，需要對其進行標定。

目前通常使用支架裝置搭載雷達標定裝置，所述支架裝置包括立桿和滑塊，所述滑塊安裝于所述立桿，所述滑塊搭載所述雷達標定裝置。然而，所述滑塊在所述立桿上滑動時，沒有自鎖功能。容易導(dǎo)致所述滑塊自由落體下滑，砸壞所述滑塊。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明實施例提供一種具有鎖定功能的支架裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中支架裝置的滑塊容易自由落體的技術(shù)問題。

本發(fā)明實施例解決其技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

一種支架裝置包括底座，立桿以及滑動組件。所述底座支承所述立桿；所述立桿豎直設(shè)置，其一端安裝于所述底座；所述滑動組件包括夾持件、防滑件、鎖緊組件以及固持件；所述夾持件安裝于所述立桿，并且所述夾持件可沿所述立桿滑動；所述防滑件安裝于所述夾持件；所述鎖緊組件與所述防滑件連接，所述鎖緊組件用于推動所述防滑件抵緊所述立桿，以使所述夾持件固定于所述立桿，所述鎖緊組件還用于帶動所述防滑件脫離所述立桿，以使所述夾持件可沿所述立桿滑動；所述固持件安裝于所述夾持件，用于搭載所需的標定裝置。

可選地，所述鎖緊組件包括把手，推動塊，第一彈性件和壓緊件；

所述推動塊穿過所述把手，并且所述推動塊與所述防滑件連接；

所述第一彈性件壓縮于所述推動塊與所述壓緊件之間，所述第一彈性件用于提供彈性恢復(fù)力以推動所述推動塊和所述防滑件，以使所述防滑件抵緊所述立桿；

所述把手用于推動所述推動塊遠離所述夾持件，以帶動所述防滑件脫離所述立桿。

可選地，所述鎖緊組件包括把手，推動塊和第一彈性件；

所述推動塊穿過所述把手，并且所述推動塊與所述防滑件連接；

所述第一彈性件壓縮于所述推動塊與所述固持件之間，所述第一彈性件用于提供彈性恢復(fù)力以推動所述推動塊和所述防滑件，以使所述防滑件抵緊所述立桿；

所述把手用于推動所述推動塊遠離所述夾持件，以帶動所述防滑件脫離所述立桿。

可選地，所述防滑件設(shè)有第一收容槽；

所述推動塊包括推動塊本體和連接凸起，所述連接凸起連接所述推動塊本體，所述連接凸起插入所述第一收容槽；

所述把手套設(shè)于所述連接凸起，所述把手設(shè)于所述推動塊本體和所述防滑件之間，所述把手抵靠所述夾持件。

可選地，所述把手包括按壓部，連接部和安裝部；

所述安裝部設(shè)有安裝通孔，所述連接凸起穿過所述安裝通孔，所述安裝部設(shè)于所述推動塊本體和所述防滑件之間，所述安裝部抵靠所述夾持件；

所述連接部連接于所述按壓部和所述安裝部之間。