[發明專利]一種助力連接器、助力插頭和助力插座

在審

• 申請號: 201810084529.4
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN110098535A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 陳萬銀
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H01R13/629
• 分類號: H01R13/629
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 賈東東

本發明涉及一種助力連接器、助力插頭和助力插座，助力連接器包括插頭和相互配合使用的插座，所述插頭和插座以各自前端為插接端，所述插頭和/或插座上設有用于連通進排氣裝置以在所述插接端處形成助力壓差區的助力壓差氣路。插頭和插座以各自前端為插接端，通過助力壓差氣路在插接端處形成的助力壓差區來提供插入和拔出的助力；插入插頭時，利用排氣裝置使助力壓差區保持負壓以提供插入助力；拔出插頭時，利用排氣裝置使助力壓差區保持正壓以提供拔出助力；另外，不需要手動進行翻轉解鎖操作，優化了插入和拔出的操作；并且不需在插頭外部設置機械結構，節省了外部空間。

技術領域

本發明涉及一種助力連接器、助力插頭和助力插座。

背景技術

目前，純電動客車或混合動力客車得到越來越多的普及，但由于動力電池的電量有限，很多車輛一天需要進行多次充電才能保證正常運行。而多數現有的充電插頭和插座需要人工進行插拔，雖然國標中對充電插槍的插拔力度有明確的數值要求，但由于人力量的大小差異、充電插槍和插座位置高低等因素使得插拔充電槍較為費力。

授權公告號為CN204538357U的專利文件公開了一種彎式高壓屏蔽插頭，該屏蔽插頭包括外殼組件、接觸件、安裝組件和尾部附件，其中外殼組件包括鎖緊手把，鎖緊手把為門字形，其兩側對稱設有鎖緊軌道，使用時通過翻轉手把使手把上的鎖緊軌道將旋轉運動轉化為插頭和插座的直線運動，進而實現鎖緊和解鎖，利用翻轉把手達到省力的效果。

上述彎式高壓屏蔽插頭采用機械翻轉的方式將手把的翻轉運動轉化為插頭的直線運動，由于需要施加一定鎖緊力防止屏蔽插頭發生意外脫落，在翻轉過程中手把的鎖緊軌道會受到較大的摩擦力進而導致鎖緊軌道發生磨損；并且機械翻轉結構占用一定空間，降低了插頭的靈便性；另外，該屏蔽插頭插拔過程中需要翻轉手把，操作便攜性較低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種助力連接器，以解決現有技術中采用機械結構助力導致機械結構發生磨損的技術問題，本發明還提供一種助力插頭和助力插座。

為實現上述目的，本發明提供助力連接器采用如下技術方案：一種助力連接器，包括插頭和相互配合使用的插座，所述插頭和插座以各自前端為插接端，所述插頭和/或插座上設有用于連通進排氣裝置以在所述插接端處形成助力壓差區的助力壓差氣路。

本發明的有益效果是：插頭和插座以各自前端為插接端，通過助力壓差氣路在插接端處形成的助力壓差區來提供插入和拔出的助力；插入插頭時，利用排氣裝置使助力壓差區保持負壓以提供插入助力；拔出插頭時，利用排氣裝置使助力壓差區保持正壓以提供拔出助力；另外，不需要手動進行翻轉解鎖操作，優化了插入和拔出的操作；并且不需在插頭外部設置機械結構，節省了外部空間。

對上述插座和插頭的一種改進，所述插座和插頭上設有使二者密封連接以形成與所述助力壓差氣路連通的封閉腔的密封結構。設有的密封結構使封閉腔保持密封，提高助力壓差氣路的排氣效率和進氣效率，并可延長封閉腔內部負壓的保持時間，進而保證插頭和插座的連接穩定性。

優選的，助力連接器還包括與所述助力壓差氣路連通的所述進排氣裝置。通過進排氣裝置產生正負氣壓，以向助力壓差氣路提供形成助力壓差區的壓力。

所述進排氣裝置優選為氣泵。

本發明提供助力插頭采用如下技術方案：一種助力插頭，包括插頭，該插頭的前端為插接端，所述插頭上設有用于連通進排氣裝置以在所述插接端處形成助力壓差區的助力壓差氣路。插入插頭時，利用排氣裝置使助力壓差區保持負壓以提供插入助力；拔出插頭時，利用排氣裝置使助力壓差區保持正壓以提供拔出助力。

對上述助力插頭的一種改進，所述插頭上設有用于使插頭與相應插座密封連接以形成與所述助力壓差氣路連通的封閉腔的密封結構。

優選的，助力插頭還包括與所述助力壓差氣路連通的所述進排氣裝置。

所述進排氣裝置優選為氣泵。