[發明專利]一種半環翼飛行器

在審

• 申請號: 201810084050.0
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108248843A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 羅海洋
• 申請（專利權）人: 宿遷永泰邦辰知識產權運營管理有限公司
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C27/32;B64D27/26;B64C1/30
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識產權代理事務所(普通合伙) 32264
• 代理人: 陳臣

本發明公開一種半環翼飛行器，包括推進器、機身和與機身連接的半環翼，所述推進器通過控制器控制飛行姿態，所述半環翼設有四套，對稱安裝在機身兩側，所述前排半環翼邊緣上分別設有副翼，所述推進器通過旋轉裝置對應安裝于半環翼上方，所述控制器通過旋轉裝置控制推進器角度，從而控制飛行姿態，本發明提供的飛行器結構簡單，所述半環翼產生的升力遠遠大于直升機機翼的升力，本飛行器同時具備載重量大、飛行速度快、航程遠、噪聲小、能耗低等特點，本發明取消了傳統的尾翼，結構更加簡單，姿態更加靈活，提高了運行效率。

技術領域

本發明涉及一種飛行器，具體涉及一種半環翼飛行器。

背景技術

飛行器是一種能夠在大氣層內或大氣層外空間（太空）飛行的器械，飛行器主要包括旋翼類和固定翼類，常見的比如直升飛機和固定翼飛機以及多旋翼飛行器。

直升飛機因為能夠垂直起降，對起降條件，尤其是跑道要求很低，因而受到廣泛應用，比如觀光旅游、火災救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務運輸、醫療救助、通信以及噴灑農藥殺蟲劑消滅害蟲、探測資源等國民經濟的各個部門。但直升飛機缺點也很明顯，例如載重量小，實用升限低，特別是速度低，因而也限制了其使用范圍。

固定翼飛機出現早于直升飛機，因其載重量大，續航能力強，實用升限高，安全舒適等一系列優點而大量運用在運輸、觀測、軍事等領域，但其價格昂貴、對機場要求高等缺點也很明顯。

多旋翼飛行器是近年來出現的一種飛行器，多是四旋翼、六旋翼或八旋翼無人飛行器，其具有小巧、操控方便、結構簡單、機械穩定性好、成本低廉、性價比很高等特征，但因其載重量較小，留空時間短，因此多是在玩具、航模、農業等少數領域使用。

在航空歷史上還出現過一種半環形機翼（Half ring wing）飛行器，擁有一種外觀為半環形，相當于環形機翼一半，分置于飛機兩側的機翼，這種機翼擁有良好的升力，短距起降優勢非常明顯，但是由于種種原因，這種半環翼機翼的飛行器并沒有大規模推廣使用。

近年來隨著美國V22魚鷹傾轉旋翼機的興起，各國都在加強傾轉旋翼機的研究，V22既具有普通直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具有固定翼飛機的高速巡航飛行的能力，優勢是相當明顯的，但是V22的缺點也相當明顯，結構復雜，維護成本高，翼載荷高，垂直起降時富余動力不足，導致故障頻發。

發明內容

針對背景技術各類飛行器的不足，本發明研究開發了一種結構簡單，翼載荷低，動力充沛的可以垂直短距起降半環翼飛行器。

本發明的技術解決方案：

一種半環翼飛行器，包括推進器、機身和與機身連接的半環翼，所述推進器通過控制器控制飛行姿態，其特征在于：所述半環翼設有四套，對稱安裝在機身兩側，所述前排半環翼邊緣上分別設有副翼，所述推進器通過旋轉裝置對應安裝于半環翼上方，所述控制器通過旋轉裝置控制推進器角度，從而控制飛行姿態。

所述旋轉裝置轉動范圍為0到180度。

所述控制器包括聯軸器、減速組和減速組安裝座，聯軸器與旋轉裝置連接，并通過減速組安裝在減速組安裝座上。

所述推進器為活塞式航空發動機，燃氣渦輪發動機或沖壓發動機。

所述旋轉裝置為中空結構的轉軸，轉軸中設置有為推進器提供動力的油路或電路，一段連接推進器，另一端連接機身油箱或電源。

所述推進器為活塞式航空發動機，其螺旋槳直徑大于半環翼寬度。

所述副翼為可折疊結構，可以折疊收放在半環翼的下方。

所述副翼后部內側邊緣設有后緣襟翼。

本發明的有益效果：

本發明通過將半環翼和可以調整角度的推進器設計相結合，具有如下優點：