[發明專利]一種車輛的雨刮裝置及設計方法、和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201810084015.9
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108177630B
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 張雷;張進明;孫燦;高志強;魏友洪;常宇陽
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60S1/34
• 分類號: B60S1/34
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

1.一種車輛的雨刮裝置的設計方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、確定刮片在風擋玻璃上的起始位置和終止位置；

S2、確定主刮桿轉軸的位置并根據整車條件確定副刮桿轉軸的位置范圍；

S3、根據主刮桿頭部和副刮桿頭部之間的距離限定主刮桿頭部和副刮桿頭部與所述刮片的位置關系；

S4、根據幾何關系建立約束關系，求解主刮桿長度和副刮桿長度，獲取主刮桿頭部和副刮桿頭部與所述刮片的位置關系；

根據所述車輛的雨刮裝置的設計方法得到的車輛的雨刮裝置包括：

驅動件，所述驅動件設在車輛上；

主刮桿，所述主刮桿的一端與所述驅動件相連且由所述驅動件驅動；

副刮桿，所述副刮桿的一端可樞轉地與車輛蓋板相連；

連接頭，所述連接頭與所述主刮桿和所述副刮桿相連以使所述副刮桿由所述主刮桿帶動；

刮片，所述刮片分別可樞轉地設在所述主刮桿和所述副刮桿的另一端以由所述主刮桿和所述副刮桿驅動在前風擋玻璃上擺動。

2.根據權利要求1所述的車輛的雨刮裝置的設計方法，其特征在于，所述連接頭設在所述刮片上，所述主刮桿與所述副刮桿分別與所述連接頭可樞轉地相連。

3.根據權利要求2所述的車輛的雨刮裝置的設計方法，其特征在于，所述連接頭包括：

第一連桿，所述第一連桿的一端與所述刮片相連，所述第一連桿的另一端與所述主刮桿的一端可樞轉地相連；

第二連桿，所述第二連桿的一端與所述第一連桿的另一端相連，所述第二連桿的另一端與所述副刮桿的一端可樞轉地相連。

4.根據權利要求3所述的車輛的雨刮裝置的設計方法，其特征在于，所述第一連桿的軸線與所述第二連桿的軸線形成的夾角為鈍角。

5.根據權利要求3所述的車輛的雨刮裝置的設計方法，其特征在于，所述主刮桿包括：

直桿部，所述直桿部的一端與所述第一連桿的另一端可樞轉地相連；

曲桿部，所述曲桿部形成為L型，所述曲桿部的一端與所述直桿部的另一端鉸接，所述曲桿部的另一端與所述驅動件可樞轉地相連。

6.根據權利要求3所述的車輛的雨刮裝置的設計方法，其特征在于，所述副刮桿包括：

第一副桿，所述第一副桿的一端與所述第二連桿的另一端可樞轉地相連；

第二副桿，所述第二副桿的一端與所述第一副桿的另一端鉸接，所述第二副桿的另一端能夠可樞轉地與車輛蓋板相連。

7.根據權利要求1所述的車輛的雨刮裝置的設計方法，其特征在于，所述主刮桿的一端與所述刮片通過第一轉軸可樞轉地相連，所述主刮桿的另一端與所述驅動件通過第二轉軸可樞轉地相連，所述副刮桿的一端與所述刮片通過第三轉軸可樞轉地相連，所述副刮桿的另一端通過第四轉軸可樞轉地與車輛蓋板相連，且所述第四轉軸位于所述第二轉軸的上方。

8.根據權利要求7所述的車輛的雨刮裝置的設計方法，其特征在于，所述第一轉軸與所述第三轉軸的軸線之間的距離等于所述第三轉軸與所述第四轉軸的軸線之間的距離。

9.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-8中任一項所述的車輛的雨刮裝置的設計方法得到的車輛的雨刮裝置。