[發明專利]氣動阻擋器

在審

• 申請號: 201810082782.6
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108177967A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 王晶
• 申請（專利權）人: 泰州市艾瑞斯克模具有限公司
• 主分類號: B65G47/88
• 分類號: B65G47/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種氣動阻擋器，其包括氣缸、底座、升降桿、托板、擋板、直線軸承、通孔、頂塊和減震彈簧，氣缸安裝在底座上，氣缸左右兩側設有升降桿，托板呈凹字形，托板上開有三個通孔，分別位于托板的左、中、右三個位置，升降桿穿過托板上的左右兩側的通孔連接擋板，擋板位于氣缸的上方，直線軸承安裝在氣缸上端，直線軸承穿過托板的中間的通孔與避震彈簧相連接，避震彈簧位于托板的中心位置，避震彈簧上端安裝有頂塊。本發明氣動阻擋器由氣缸帶動頂塊推動擋板進行阻擋效果，因為其結構簡單、體型小巧能夠在大多機床內使用，提高了裝置的實用性、增加生產效率。本氣動阻擋器內置了減震彈簧，在阻擋是能夠減少撞擊產生的振動，保證了受阻體不會因為碰撞時產生的振動而損壞或者掉落。

技術領域

本發明涉及一種機床控制裝置，特別是涉及一種氣動阻擋器。

背景技術

阻擋器是一種用于自動堆放式輸送機上工裝板的重要部件，其主要作用是控制工裝板進入生產流水線的數量，保證生產效率的最大化。現有的阻擋器結構復雜、安裝同樣繁瑣，在一些普通機床上難以進行有效的使用，影響工作效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種氣動阻擋器。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種氣動阻擋器，其包括氣缸、底座、升降桿、托板、擋板、直線軸承、通孔、頂塊和減震彈簧，所述氣缸安裝在底座上，氣缸左右兩側設有升降桿，所述托板呈凹字形，托板上開有三個通孔，分別位于托板的左、中、右三個位置，所述升降桿穿過托板上的左右兩側的通孔連接擋板，擋板位于氣缸的上方，所述直線軸承安裝在氣缸上端，直線軸承穿過托板的中間的通孔與避震彈簧相連接，所述避震彈簧位于托板的中心位置，避震彈簧上端安裝有頂塊。

優選地，所述擋板表面涂有橡膠層。

優選地，所述升降桿表面刻有防滑紋。

優選地，所述升降桿與擋板之間安裝有螺旋卡扣。

本發明的積極進步效果在于：本發明氣動阻擋器由氣缸帶動頂塊推動擋板進行阻擋效果，因為其結構簡單、體型小巧能夠在大多機床內使用，提高了裝置的實用性、增加生產效率。本氣動阻擋器內置了減震彈簧，在阻擋是能夠減少撞擊產生的振動，保證了受阻體不會因為碰撞時產生的振動而損壞或者掉落。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

其中，氣缸1、底座2、升降桿3、托板4、擋板5、直線軸承6、通孔7、頂塊8、減震彈簧9、橡膠層10、防滑紋11、螺旋卡扣12。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。

一種氣動阻擋器，其包括氣缸1、底座2、升降桿3、托板4、擋板5、直線軸承6、通孔7、頂塊8和減震彈簧9，氣缸1安裝在底座2上，氣缸1左右兩側設有升降桿3，托板4呈凹字形，托板4上開有三個通孔7，分別位于托板4的左、中、右三個位置，升降桿3穿過托板4上的左右兩側的通孔7連接擋板5，擋板5位于氣缸1的上方，直線軸承6安裝在氣缸1上端，直線軸承6穿過托板4的中間的通孔7與避震彈簧9相連接，避震彈簧9位于托板4的中心位置，避震彈簧9上端安裝有頂塊8。

在本實例中，擋板4表面涂有橡膠層10。

在本實例中，升降桿3表面刻有防滑紋11。

在本實例中，升降桿3與擋板4之間安裝有螺旋卡扣12。

本發明的工作原理如下：把本裝置放置于需阻擋的凹槽內，通過氣缸的控制在設定的時間時推動直線軸承把頂塊去把擋板向上推動，因為擋板位置向上移動后，能夠通過其進行阻擋物體運動。本裝置在碰撞時，因為安裝有減震彈簧所以能夠對一部分碰撞產生的振動進行減弱。