[發明專利]可變電壓轉換系統中的旁路二極管的故障檢測

有效

• 申請號: 201810082116.2
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108372789B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 默罕默德·胡爾希德·阿拉姆;周彥;楊水濤;徐帆;陳禮華
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L50/60
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠;王秀君

1.一種車輛動力傳動系統，包括：

可變電壓轉換器；

旁路二極管，與所述可變電壓轉換器并聯連接，并且被配置為將所述可變電壓轉換器的輸出鉗位成電池電壓；

控制器，被配置為：當處于升壓模式時，并且響應于轉換器電感器電流的變化率超過升壓閾值而確定所述旁路二極管發生短路故障，使所述可變電壓轉換器的開關斷開，以通過短路的所述旁路二極管轉移推進能量。

2.根據權利要求1所述的車輛動力傳動系統，其中，所述控制器還被配置為：操作逆變器以將處于電池電壓的直流(DC)電流轉換為交流(AC)電流，以驅動電機。

3.根據權利要求1所述的車輛動力傳動系統，其中，所述控制器還被配置為：當處于降壓模式時，并且響應于轉換器電感器電流的變化率超過降壓閾值，使所述可變電壓轉換器的開關斷開，以在所述旁路二極管反向偏置時通過短路的所述旁路二極管轉移再生能量。

4.根據權利要求3所述的車輛動力傳動系統，其中，所述升壓閾值大于所述降壓閾值。

5.根據權利要求3所述的車輛動力傳動系統，其中，所述控制器還被配置為：操作逆變器以將來自電機的交流(AC)電流轉換為基本處于電池電壓的直流(DC)電流。

6.根據權利要求1所述的車輛動力傳動系統，其中，所述可變電壓轉換器的開關包括上層輸出開關和下層輸出開關。

7.根據權利要求6所述的車輛動力傳動系統，其中，所述可變電壓轉換器的開關為絕緣柵雙極結型晶體管(IGBT)。

8.根據權利要求1所述的車輛動力傳動系統，其中，所述旁路二極管為硅(Si)二極管或碳化硅(SiC)二極管。

9.一種動力傳動系統，包括：

可變電壓轉換器；

旁路二極管，與所述可變電壓轉換器并聯連接，并且被配置為將所述可變電壓轉換器的輸出鉗位成電池的電壓；

控制器，被配置為：當處于降壓模式時，并且響應于轉換器電感器電流的幅值超過降壓閾值而確定所述旁路二極管發生短路故障，使所述可變電壓轉換器的開關斷開，以在所述旁路二極管反向偏置時通過短路的所述旁路二極管將再生能量轉移到電池。

10.根據權利要求9所述的動力傳動系統，其中，所述控制器還被配置為：操作逆變器以將來自電機的再生交流(AC)電流轉換為基本處于電池電壓的直流(DC)電流。

11.根據權利要求9所述的動力傳動系統，其中，所述控制器還被配置為：當所述可變電壓轉換器處于升壓模式時，并且響應于轉換器電感器電流的幅值超過升壓閾值，使所述可變電壓轉換器的開關斷開，以通過短路的所述旁路二極管將推進能量轉移到電機。

12.根據權利要求11所述的動力傳動系統，其中，所述升壓閾值大于所述降壓閾值。

13.根據權利要求11所述的動力傳動系統，其中，所述可變電壓轉換器的開關包括上層輸出開關和下層輸出開關。

14.根據權利要求13所述的動力傳動系統，其中，所述可變電壓轉換器的開關為絕緣柵雙極結型晶體管(IGBT)。

15.根據權利要求9所述的動力傳動系統，其中，所述旁路二極管為硅(Si)二極管或碳化硅(SiC)二極管。