[發明專利]一種用于飛機測壓的裝置

在審

• 申請號: 201810082051.1
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN108303205A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 宗寧;趙霞;韓江旭
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所;中國航空工業集團公司沈陽空氣動力研究所
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;B64F5/60
• 代理公司: 北京尚德技研知識產權代理事務所(普通合伙) 11378
• 代理人: 嚴勇剛

一種用于飛機測壓的裝置，包括一個壓力傳感器，以及圍繞所述壓力傳感器設置的電池以及與所述電池組合成環狀的電路模組，所述電路模組中可拆卸地連接有至少一個存儲卡，所述壓力傳感器由所述電池供電并將其測量信號傳輸并存儲在所述電路模組中的所述存儲卡中。本發明的用于飛機測壓的裝置將壓力傳感器、電源以及用于存儲檢測數據的存儲卡組合成一個獨立運行的結構部件，無需在試飛飛機的機體內布置電源線和信號線，無需耗費飛機上有限的電能，可以隨時通過粘膠層將整個獨立運行的結構部件粘接在需要測量壓力的飛機部件上。采用本發明的用于飛機測壓的裝置，可以利用最少量的試飛飛機完成多種試飛任務，可以節約大量的資金和時間。

技術領域

本發明涉及一種航空空氣動力學檢測設備，尤其是一種用于飛機試飛過程中，檢測飛機的結構部件的承受壓力大小的便捷測壓裝置。

背景技術

一個新型號的飛機設計生產后需要進行試飛，以檢驗整個飛機從起飛到空中做各種動作再到降落的整體的動力性、可操作性以及安全性等是否可行，以及與其原始設計方案是否相符，從而充分展示飛機的整體性能，新式飛機一般要經過幾十次甚至上百次的試飛才能定型。

新型號的飛機在定型之前，通常會裝配若干架飛機專門進行試飛，這些試飛用的飛機在裝配過程中，依照試飛任務的要求，會在試飛飛機最后組裝完成之前(例如安裝飛機蒙皮之前)，在某些結構部件上預先安裝壓力傳感器，以檢測飛機的這些結構部件在試飛過程中承受的壓力大小。每個壓力傳感器都會通過電線連接試飛飛機內部的電源，同時通過信號線連接試飛飛機內部的信號收集設備。

通常某架試飛飛機往往只能用于承擔一部分的試飛任務，這是因為飛機結構復雜而且空間狹小，大量的傳感器安裝在飛機上需要布置大量的電源線和信號線，耗費飛機上有限的電能，沒有辦法一次性將全部傳感器安裝在所有需要檢測的結構部件上去，因此飛機定型之前往往需要多架承擔不同試飛任務的試飛飛機，需要耗費驚人的資金。而試飛飛機在安裝完傳感器、將蒙皮等結構部件最后組裝完成之后，則這些傳感器就基本上很難再行撤換、維修乃至重新布置新的傳感器了，因而一架承擔特定試飛任務的試飛飛機，一旦完成試飛任務，或者預先安裝的壓力傳感器在試飛過程中逐漸失效，則這架試飛飛機基本上只能報廢處理了，浪費了巨大的資金。試飛項目由于傳感器的失效無法完成時，還必需重新組裝一架新的試飛飛機進行試飛，大大延緩了試飛進程，對飛機的定型帶來嚴重不利的影響。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種用于飛機測壓的裝置，以減少或避免前面所提到的問題。

具體來說，本發明提供了一種用于飛機測壓的裝置，其可以飛機試飛過程中，無需連接電源線和信號線，且可以通過可拆卸的方式便捷連接飛機的結構部件以檢測其承受的壓力大小。

為解決上述技術問題，本發明提出了一種用于飛機測壓的裝置，包括一個壓力傳感器，所述用于飛機測壓的裝置用于飛機試飛過程中檢測飛機的結構部件承受的壓力大小，其中，所述用于飛機測壓的裝置進一步包括圍繞所述壓力傳感器設置的電池以及與所述電池組合成環狀的電路模組，所述電路模組中可拆卸地連接有至少一個存儲卡，所述壓力傳感器由所述電池供電并將其測量信號傳輸并存儲在所述電路模組中的所述存儲卡中；所述用于飛機測壓的裝置進一步包括一個粘膠層，所述壓力傳感器和所述電池以及所述電路模組通過所述粘膠層粘接在所述飛機的結構部件上。

本發明的上述用于飛機測壓的裝置將壓力傳感器、電源以及用于存儲檢測數據的存儲卡組合成一個獨立運行的結構部件，無需在試飛飛機的機體內布置電源線和信號線，無需耗費飛機上有限的電能，可以隨時通過粘膠層將整個獨立運行的結構部件粘接在需要測量壓力的飛機部件上。采用本發明的用于飛機測壓的裝置，可以利用最少量的試飛飛機完成多種試飛任務，可以節約大量的資金和時間。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。其中，

圖1顯示的是根據本發明的一個具體實施例的用于飛機測壓的裝置的總體結構示意圖；