[發(fā)明專利]液壓缸密封性檢測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810081979.8
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108361242A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 吳淳武;吳克忠;吳欲龍;王寧
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;劉海

本發(fā)明涉及一種液壓缸密封性檢測裝置，包括液壓缸，液壓缸中設置液壓推桿，在液壓推桿上設置液壓油密封圈；其特征是：在所述液壓缸的內(nèi)腔設置液體介質(zhì)密封圈，液體介質(zhì)密封圈將液壓缸的內(nèi)腔分隔為下部的液壓油存儲腔和上部的工作腔，工作腔的上部設置液體介質(zhì)出口，工作腔的下部設置液體介質(zhì)入口，液壓油存儲腔的側(cè)壁設置液壓油接口，液壓油接口通過液壓油管連接蓄能器，在液壓油管上設置壓力傳感器。所述壓力傳感器采用帶顯示的壓力傳感器。在所述液壓缸上部設置液壓缸出口端密封蓋板，液體介質(zhì)出口設置于液壓缸出口端密封蓋板上。本發(fā)明通過監(jiān)測液壓油腔壓力變化的方法，實時檢測液壓缸密封圈是否存在泄漏的方法。

技術領域

本發(fā)明涉及一種液壓缸密封性檢測裝置，屬于液壓缸泄露檢測技術領域。

背景技術

現(xiàn)有技術中液壓缸的密封性一般是由缸內(nèi)密封圈保證的，密封性能好壞由密封圈的性能決定。目前液壓缸密封性的檢測存在的主要缺陷為無法做到實時監(jiān)測。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種液壓缸密封性檢測裝置，能夠在液壓缸實際運行過程中，監(jiān)測液壓缸的密封性狀態(tài)，實現(xiàn)了液壓缸實時密封性檢測。

按照本發(fā)明提供的技術方案，所述液壓缸密封性檢測裝置，包括液壓缸，液壓缸中設置液壓推桿，在液壓推桿上設置液壓油密封圈；其特征是：在所述液壓缸的內(nèi)腔設置液體介質(zhì)密封圈，液體介質(zhì)密封圈將液壓缸的內(nèi)腔分隔為下部的液壓油存儲腔和上部的工作腔，工作腔的上部設置液體介質(zhì)出口，工作腔的下部設置液體介質(zhì)入口，液壓油存儲腔的側(cè)壁設置液壓油接口，液壓油接口通過液壓油管連接蓄能器，在液壓油管上設置壓力傳感器。

進一步的，所述壓力傳感器采用帶顯示的壓力傳感器。

進一步的，在所述液壓缸上部設置液壓缸出口端密封蓋板，液體介質(zhì)出口設置于液壓缸出口端密封蓋板上。

本發(fā)明所述液壓缸密封性檢測裝置，通過在液壓缸上設計液壓油腔，及對應保證液壓油腔壓力穩(wěn)定的裝置，通過監(jiān)測液壓油腔壓力變化的方法，實時檢測液壓缸密封圈是否存在泄漏的方法。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述液壓缸密封性檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：1-液體介質(zhì)出口、2-液壓缸出口端密封蓋板、3-工作腔、4-液壓缸、5-壓力傳感器、6-液壓推桿、7-液體介質(zhì)密封圈、8-液壓油管、9-蓄能器、10-液壓油接口、11-液壓油存儲腔、12-液壓油密封圈、13-液體介質(zhì)入口。

具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明所述液壓缸密封性檢測裝置包括液壓缸4，液壓缸4上部設置液壓缸出口端密封蓋板2，液壓缸4中設置液壓推桿6，液壓缸4的內(nèi)腔設置液體介質(zhì)密封圈7，液體介質(zhì)密封圈7將液壓缸4的內(nèi)腔分隔為下部的液壓油存儲腔11和上部的工作腔3，工作腔3的上部設置液體介質(zhì)出口1，工作腔3的下部設置液體介質(zhì)入口13，液壓油存儲腔11的側(cè)壁設置液壓油接口10，液壓油接口10通過液壓油管8連接蓄能器9，在液壓油管8上設置壓力傳感器5，壓力傳感器5一般采用帶顯示的壓力傳感器；在所述液壓推桿6上設置液壓油密封圈12，用于在液壓推桿6上下運動時進行密封。

本發(fā)明所述液壓缸密封性檢測裝置的工作過程；

1、液壓缸基本運動過程是：液壓缸推桿6向上運動時，液壓缸4內(nèi)液壓介質(zhì)從液體介質(zhì)出口1流出，液壓缸推桿6向下運動時，液體介質(zhì)從液體介質(zhì)入口13流入液壓缸4內(nèi)，液壓缸4的工作腔3填滿液體介質(zhì)；

2、密封性檢測過程是：安裝好液壓油接口10，向液壓油存儲腔1內(nèi)注滿液壓油，連接液壓油管8和蓄能器9，以及帶數(shù)值顯示的壓力傳感器5；