[發(fā)明專利]永磁無級變速減速機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810081557.0
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108054872A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設計）人: 朱見昌
• 申請（專利權）人: 南京迪瓦機械制造有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116;F16H1/14;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/038
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 閆東偉

本發(fā)明提供一種永磁無級變速減速機，包括動力機構、減速機構、連接機構，動力機構為永磁電機，減速機構包括傘齒軸、傘齒輪、輸出軸、支承一、支承二、支承三，連接機構可適用于各種聯(lián)軸器。本發(fā)明所述的永磁無級變速減速機，可在達到最佳性價比的前提下，縮小減速機尺寸，實現(xiàn)軟啟動/制動、無級調速、降低能耗，并得到低速大扭矩驅動。

技術領域

本發(fā)明涉及減速機技術領域，具體涉及一種用于斗提機的永磁無級變速減速機。

背景技術

在動力傳動過程中，電動機和減速機是常用設備，減速機可把高速旋轉運動的電動機輸出變?yōu)榈退俜糯罅伺ぞ氐膭恿敵觯鬟f給負載設備，實現(xiàn)負載設備的低速大扭矩運轉。普通電動機的起動是直達額定轉速的，停止也是瞬間驟停的，電機啟動時沖擊電流大，連接裝置啟動瞬間的沖擊扭矩，對機械設備的傳動系統(tǒng)損傷較大，結構易磨損、維修困難，且無法實現(xiàn)連續(xù)無級調速。現(xiàn)有斗提機驅動裝置（電動機、減速機和底座）的安裝空間一般較小，同時現(xiàn)有斗提機驅動裝置安裝中心已為固定，如果按其實際轉速設計同速電動機，其體積很大，中心高也會大幅提高，通常不便安裝，特別是技術改造困難。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術問題，本發(fā)明將減速機和電動機一體化，增加了減速機構的輸出扭矩，實現(xiàn)減速機軟啟動，減小了啟動時轉軸扭矩，可避免對后續(xù)機械設備的傳動系統(tǒng)結構造成磨損；可在達到最佳性價比的前提下，縮小減速機尺寸，實現(xiàn)軟啟動/制動、無級調速、降低能耗，并得到低速大扭矩驅動。

本發(fā)明采用以下技術方案：

永磁無級變速減速機，所述永磁無級變速減速機包括動力機構、減速機構、連接機構，所述動力機構與減速機構通過連接機構連接。

進一步的改進在于，所述動力機構為永磁同步直驅電動機；所述減速機構為傘齒輪減速機，所述傘齒輪減速機包括傘齒軸、套設于傘齒軸外的支承一、傘齒輪、輸出軸、套設于輸出軸上端兩側的支承二和套設于輸出軸下端兩側的支承三；所述傘齒軸與連接機構相連接，所述傘齒輪設于支承三的上部，所述輸出軸與負載相連接。

所述永磁同步直驅電動機連接有變頻器, 變頻器是應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源頻率方式來控制永磁電機的電力控制設備，實現(xiàn)遠程控制永磁無極變速減速機。

進一步的改進在于，所述連接機構可為各種聯(lián)軸器，用于連接動力機構與減速機構。

進一步的改進在于，所述輸出軸設有無鍵、單鍵或花鍵的孔。

本發(fā)明采用永磁直驅同步電機是以低轉速起動，加上變頻器控制，屬于“柔性起動”，大大降低了箱內(nèi)齒輪及后續(xù)設備的沖擊載荷，這樣整體設備幾乎不會損壞，大大降低了維修的頻次和代價；使用變頻器，可以在一定范圍內(nèi)無級調速，解決了原來只能固定一個速度的問題；更重要的是，永磁同步直驅電動機的效率通常在94以上，功率因數(shù)0.93以上，既解決了電力使用上的無功功率，又明顯節(jié)電。

本發(fā)明將傳統(tǒng)的斗提機驅動裝置中的減速機和電動機一體化，這種動力機構+90°轉角減速機構的驅動裝置在狹長空間內(nèi)即可安裝使用；在滿足斗提機使用條件的前提下，本發(fā)明提供的永磁無級變速減速機體積小于傳統(tǒng)的斗提機驅動裝置，增加了減速機構的輸出扭矩，相比于傳統(tǒng)斗提機驅動裝置的安裝方式，未增加設備安裝空間，有利于現(xiàn)場技術改造；實現(xiàn)減速機軟啟動，減小了啟動時轉軸沖擊扭矩，從而減少對后續(xù)機械設備的傳動系統(tǒng)結構造成磨損；采用本發(fā)明的驅動方式，可以達到在一定范圍內(nèi)無級調速的效果；可實現(xiàn)軟啟動/制動，提高電機的使用壽命，降低停機、維修幾率，適合作為驅動斗提機的動力源。

附圖說明

圖1為本發(fā)明永磁無級變速減速機結構示意圖。

其中1、動力機構；2、減速機構；3、連接機構；21、傘齒軸，22、輸出軸，23、傘齒輪，24、支承一，25、支承二，26、支承三。