[發明專利]一種用于鉆爆法地鐵區間施工的隔音減振門

在審

• 申請號: 201810081530.1
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108194087A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 成都駿銘圭科技有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21F17/12;E06B5/20;E06B5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于鉆爆法地鐵區間施工的隔音減振門，包括左框板和右框板，左框板和右框板的中部下側設有安裝孔，左框板和右框板的上端均設有預留孔，本用于鉆爆法地鐵區間施工的隔音減振門，結構簡單，安裝方便，通過左框板和右框板對接而成，左框板和右框板的間距可進行適當調節，便于在已定寬度的施工區間安裝，左框板和右框板之間通過第一插桿、第二插桿和底座進行定位插接，連接為一個整體，從而對門板進行支撐，門板通過后側面的吸震板吸收噪音，通過左框板和右框板后側面的吸震盤進行減震，有效吸收爆破作業產生的沖擊和震動，減弱噪音污染，避免對附近居民的生活以及建筑物產生干擾，穩定性強，使用方便。

技術領域

本發明涉及地下施工設備技術領域，具體為一種用于鉆爆法地鐵區間施工的隔音減振門。

背景技術

鉆爆法，即是通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法，簡稱鉆爆法這一方法從早期由人工手把釬、錘擊鑿孔，用火雷管逐個引爆單個藥包，發展到用鑿巖臺車或多臂鉆車鉆孔，應用毫秒爆破、預裂爆破及光面爆破等爆破技術施工前，要根據地質條件、斷面大小、支護方式、工期要求以及施工設備、技術等條件，選定掘進方式鉆爆法是目前國內城市地鐵區間施工普遍采用的一種施工方法，適用于各種地質條件和地下水條件具有適合各種斷面形式（單線、雙線及多線、車站等）和變化斷面（過渡段、多斷面等）的高度靈活性通過分部開挖和輔助工法，可以有效地控制地表下沉和坍塌與盾構法比較，在較短的開挖地段使用很經濟，但施工過程中產生較大的噪音及沖擊波（如爆破及鑿巖機鉆孔等工序），對周邊既有建筑物及居民的生活影響較大，擾民嚴重，不利于施工的順利進行，現有的隔音減震門安裝不便，使用效果差。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種用于鉆爆法地鐵區間施工的隔音減振門，結構簡單，通過拼裝連接而成，安裝和拆卸方便，有利于狹小空間的施工，同時連接為一個整體，減振和隔音性能強，極大減弱了鉆爆法施工對周邊建筑和居民的影響，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于鉆爆法地鐵區間施工的隔音減振門，包括左框板和右框板，所述左框板和右框板的中部下側設有安裝孔，所述左框板和右框板的上端均設有預留孔，所述右框板的前側面安裝有控制開關，所述控制開關的輸入端與外部電源的輸出端電連接，所述左框板和右框板的外側邊緣相對焊接有角鋼，所述左框板和右框板的底部通過底座連接，所述左框板和右框板上端的內側面相對設有兩組插孔，兩組插孔內從上至下依次設有第一插桿和第二插桿，所述第一插桿的中部套接有軸座，所述軸座的側面固定有擺臂，所述擺臂的端部固定有門板，所述左框板和右框板的后側面均設有吸震盤，所述左框板的上端前側面通過安裝架固定有卷揚機，所述卷揚機的輸入端與控制開關的輸出端電連接，所述卷揚機的卷繩的端部繞過第二插桿與軸座固定相連。安裝孔作為設備的輸送通道，通過門板進行封閉，預留孔作為線路和管道的接口，通過卷揚機實現門板的牽拉翻轉，控制方便。

作為本發明的一種優選技術方案，所述角鋼的直角部分焊接有肋板，所述角鋼中部均勻分布有螺栓孔。肋板提高角鋼的抗震強度。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底座的上表面焊接有導軌，所述左框板和右框板底部與導軌對應的位置設有滑槽，所述底座的中部均勻分布有定位孔。底座對左框板和右框板起到底部定位連接的作用。

作為本發明的一種優選技術方案，所述門板前側面與左框板和右框板中部安裝孔對應的位置設有定位板，所述門板的后側面固定有吸震板。定位板防止門板的晃動，吸震板用來吸收噪音。

作為本發明的一種優選技術方案，所述吸震盤包括左側盤和右側盤，所述左側盤和右側盤的接觸面為斜面，所述左側盤凹槽的側面固定有延伸座，所述右側盤凹槽的上端固定有端部穿過延伸座軸孔的導向桿，所述延伸座上側的導向桿上套接有壓縮彈簧。通過左側盤和右側盤相對滑動造成的壓縮彈簧變形來吸收門板對左框板和右框板的震動。