[發明專利]一種用于大型電動汽車的輔助制動節能方法和系統

在審

• 申請號: 201810080578.0
• 申請日: 2018-01-28
• 公開（公告）號: CN108215810A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 葉樂志;梁宸;李德勝
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: B60L7/28
• 分類號: B60L7/28;B60L7/24;B60H1/22
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

1.一種用于大型電動汽車的輔助制動節能系統，其特征在于：該系統包括液壓制動系統、再生制動系統、緩速器、制熱/制冷系統和控制系統；液壓制動系統與控制系統的液壓控制器連接；所述再生制動系統與控制系統的再生控制器連接；所述緩速器與制熱/制冷系統的三通閥連接，所述緩速器與控制系統的緩速器控制器連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于大型電動汽車的輔助制動節能系統，其特征在于：所述液壓制動系統包括液壓控制單元和制動器，液壓控制單元和制動器連接，液壓制動系統為大型電動汽車提供主制動。

3.根據權利要求1所述的一種用于大型電動汽車的輔助制動節能系統，其特征在于：所述再生制動系統包括電機和電池，電機和電池連接；再生制動系統為大型電動汽車的主要部件，為大型電動汽車提供行駛動力和再生制動力，制動時電機發電并存儲在電池中。

4.根據權利要求1所述的一種用于大型電動汽車的輔助制動節能系統，其特征在于：所述緩速器置于電機與減速器之間或置于減速器之后，或采用電機緩速器一體化設計；緩速器動子與汽車傳動軸固定，緩速器定子固定于車架上，緩速器的動子與定子之間采用永磁渦流或液力耦合原理進行制動，緩速器制動產生的熱量通過循環液進入制熱/制冷系統。

5.根據權利要求1所述的一種用于大型電動汽車的輔助制動節能系統，其特征在于：所述制熱/制冷系統包括制熱系統、制冷系統、三通閥和溫度傳感器，制熱系統用于車輛冬季取暖，制冷系統用于夏季降溫；制動力分配控制器通過三通閥控制緩速器循環液流向制熱系統或制冷系統，以此選擇制熱或制冷模式；溫度傳感器用于采集大型電動汽車內的溫度。

6.根據權利要求1所述的一種用于大型電動汽車的輔助制動節能系統，其特征在于：所述制熱系統包括暖氣片、水泵、風扇和循環液，暖氣片和水泵通過水管與三通閥連接，在緩速器中加熱的循環液經過水泵和暖氣片再回到緩速器中；風扇設置在暖氣片的一側，風扇用以加速暖氣片熱量進入大型電動汽車內，從而提高大型電動汽車內的溫度。

7.根據權利要求6所述的一種用于大型電動汽車的輔助制動節能系統，其特征在于：所述制冷系統包括制冷循環和循環液；制冷循環通過水管與三通閥連接，在緩速器中加熱的循環液驅動制冷循環制冷后再回到緩速器中。

8.根據權利要求1所述的一種用于大型電動汽車的輔助制動節能系統，其特征在于：所述控制系統包括制動力分配控制器、液壓制動控制器、電機控制器和緩速器控制器；制動力分配控制器通過液壓制動控制器、電機控制器和緩速器控制器，對制動力矩進行分配，并根據電池SOC以及制熱/制冷系統溫度對力矩分配進行調整。

9.利用權利要求1所述系統進行的一種用于大型電動汽車的輔助制動節能方法，其特征在于：該方法通過三種制動方式進行聯合制動，通過調整三種制動方式的比例，在滿足制動要求以及考慮駕駛感覺的前提下，實現能量回收最大化，并將緩速器制動產生的熱量用于空調制熱/制冷；液壓制動系統，包括液壓控制單元、制動器，液壓制動單元根據液壓制動控制器提出的制動要求使控制器提供相應的制動力；再生制動系統，包括電機、電池，在驅動模式時電池為電機提供電能，在制動模式時電機將電機制動回收的能量存儲在電池中；控制系統包括液壓制動控制器，電機控制器，緩速器控制器和制動力分配控制器；制動力分配控制器通過液壓制動控制器，電機控制器，緩速器控制器對液壓制動，電機制動，緩速器制動進行聯合制動控制；

制動力分配控制器通過三通閥控制緩速器循環液流向制熱系統或制冷系統，以此選擇制熱或制冷模式；所述制熱系統包括暖氣片、水泵、風扇和溫度傳感器；暖氣片和水泵通過水管與通過內嵌在緩速器定子內的水道連接，水道中流出的帶有大量熱量的循環液流入車廂內的暖氣片，通過風扇的作用使暖氣片中的熱量加速進入車體內；制動力分配控制器通過安裝在暖氣片上的溫度傳感器檢測車廂內溫度，對風扇的工作狀況進行調整，同時通過緩速器控制器對緩速器的工作狀況進行調整。

10.根據權利要求9所述的一種用于大型電動汽車的輔助制動節能方法，其特征在于：所述制冷系統包括發生器、分離器、冷凝器、蒸發器、吸收器、溶液泵和溶液熱交換器；緩速器循環液流經發生器，加熱發生器中的溴化鋰稀溶液，使溴化鋰稀溶液中的水吸熱后蒸發形成冷劑蒸汽，發生器中的溶液與蒸汽進入分離器對水氣進行分離，其中的溴化鋰高溫濃溶液進入到溶液熱交換器與來自吸收器的溴化鋰稀溶液進行換熱預冷，預冷后的溴化鋰濃溶液進入到吸收器；冷劑蒸汽進入冷凝器，冷劑蒸汽在冷凝器中被冷凝后形成冷劑水，流經冷劑水泵后進入蒸發器；冷劑水在蒸發器中吸收車廂內的熱量后形成低壓低溫蒸汽，為車廂內空氣降溫；來自蒸發器的低溫低壓冷劑蒸汽進入吸收器后被溴化鋰濃溶液吸收，形成溴化鋰稀溶液，溴化鋰稀溶液進入溶液熱交換器預熱后回到發生器，完成一個制冷循環。