[發明專利]一種客車前擋玻璃銀漿用低溫無鉛玻璃粉及其制備方法

在審

• 申請號: 201810078890.6
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN110078377A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 朱慶明;江海涵;何利娜;王德龍
• 申請（專利權）人: 上海寶銀電子材料有限公司
• 主分類號: C03C12/00
• 分類號: C03C12/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 陳亮

本發明涉及一種客車前擋玻璃銀漿用低溫無鉛玻璃粉及其制備方法，采用以下組分及重量百分比含量的原料制備得到：Bi₂O₃ 55?75％、B₂O₃ 10?30％、ZnO 5?15％、SiO₂ 3?10％、Al₂O₃ 0?3％、Na₂O 0?3％、Fe₂O₃ 0?1％、ZrO₂ 0?1％，且不為0。與現有技術相比，本發明具有軟化溫度較低，良好的附著力，環境友好等特點，并且其熱膨脹系數也與黑釉的相匹配。

技術領域

本發明涉及一種玻璃粉，尤其是涉及一種客車前擋玻璃銀漿用低溫無鉛玻璃粉及其制備方法。

背景技術

隨著我國經濟的不斷發展，汽車工業也得到快速蓬勃的發展，客車產量也逐年提升。同時，客車前擋玻璃用銀漿和黑釉的需求也不斷增加，且品質要求也是越來越高。

為了快速消除霧霜，客車前擋玻璃側邊一般都會配有除霧霜加熱線。加熱線一般通過絲網印刷技術將銀漿印在客車玻璃和黑釉的表面，經熱彎爐高溫600℃加熱30-45min，使銀漿附著于客車前擋玻璃和黑釉的表面形成銀層。燒結后在客車前擋玻璃兩側銀面上焊接電源線路，通電壓后，整個加熱線開始發熱，從而達到除霧的效果。由于客車玻璃在裝機前的存放環境，或者裝機后可能隨客車一起暴露于濕熱等環境中，故對客車玻璃用銀漿的抗氧化性、附著力、耐磨性等提出了很高的技術要求。同時，鑒于銀漿實際上是印刷于黑釉上面，故銀漿與黑釉的匹配性也提出了很高的技術要求。

目前，國內客車玻璃廠用的銀漿大多數為國產銀漿，少部分采用杜邦、福祿和莊信萬豐等國外產品，主要存在以下問題：導電銀漿的燒結窗口比較寬(600—750℃)，在一些客車前擋玻璃產品表現出欠燒的狀態，導致產品的附著力不佳，影響到產品的品質。導電銀漿的燒結性能，主要取決于其玻璃粉的性能，例如：玻璃粉的軟化溫度、熱膨脹系數、耐酸堿程度等等。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種能滿足客車前擋玻璃銀漿的燒結性能、附著力、與黑釉的匹配性等各項性能參數的客車前擋玻璃銀漿用低溫無鉛玻璃粉。

本發明的另一個目的是提供該種客車前擋玻璃銀漿用低溫無鉛玻璃粉的制備方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種客車前擋玻璃銀漿用低溫無鉛玻璃粉，采用以下組分及重量百分比含量的原料制備得到：Bi₂O₃ 55-75％、B₂O₃ 10-30％、ZnO 5-15％、SiO₂ 3-10％、Al₂O₃ 0-3％、Na₂O 0-3％、Fe₂O₃ 0-1％、ZrO₂ 0-1％，且不為0。

優選地，Bi₂O₃和B₂O₃的重量和占玻璃粉重量的60-90％，所述的ZnO和SiO₂的重量和占玻璃粉重量的5-30％，所述的Al₂O₃、Na₂O、Fe₂O₃和ZrO₂的重量和占玻璃粉重量的3-10％。

更加優選地，Al₂O₃的加入量優選1.5-2.5％，Na₂O的加入量優選1％，Fe₂O₃的加入量優選0.5％，ZrO₂的加入量優選0.5％。