[發明專利]轉向管柱

有效

• 申請號: 201810077930.5
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108357560B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 權鉉飛
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D1/184
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及轉向管柱。車輛的轉向管柱包括：固定齒輪，其設置在轉向管柱的軸向方向上且位于內管的外側，轉向軸插入所述內管中，并且固定齒輪具有在轉向管柱的軸向方向上布置的多個伸縮運動停止孔；活動齒輪，其插入伸縮運動停止孔中或者與伸縮運動停止孔分離；外管，其裝配在內管上使得內管能夠在轉向管柱的軸向方向上滑動，并且具有在固定齒輪兩側設置的距離構件；桿螺栓，其穿過距離構件設置并且支撐活動齒輪，使得當控制桿被擰緊或松開時，固定齒輪和活動齒輪彼此聯接或分離；以及負荷吸收單元，其包括引導塊和第一負荷吸收構件，引導塊與外管聯接，第一負荷吸收構件與活動齒輪聯接，以能夠在轉向管柱的軸向方向上在引導塊上滑動。

技術領域

本公開涉及車輛的轉向管柱，并且更具體地，涉及車輛的可伸縮的轉向管柱。

背景技術

近來，為了駕駛員的方便，車輛配備有附加具有伸縮或傾斜功能的轉向管柱。伸縮裝置是允許轉向管柱軸向伸長和收縮的裝置，傾斜裝置是用于調節轉向管柱的角度的裝置。

汽車轉向系統通常包括轉向軸、裝配在轉向軸上的轉向管柱、將轉向管柱固定于車身的安裝支架、安裝在轉向管柱上以允許轉向管柱進行伸縮運動的距離構件、固定在距離構件上與其緊密接觸的固定齒輪、與固定齒輪接合的活動齒輪、穿過距離構件設置的桿螺栓以及與桿螺栓的端部聯接的鎖定單元。

轉向管柱的伸縮運動是通過擰緊和松開控制桿來進行的。當控制桿被擰緊時，活動齒輪在桿螺栓端部處的鎖定單元的聯接力的作用下與固定齒輪接合，由此約束伸縮運動。當控制桿被松開時，固定齒輪和活動齒輪脫離，由此允許進行伸縮運動。

然而，根據相關技術中的轉向管柱，存在如下問題：由于齒搭齒連接(其中，固定齒輪的脊處于活動齒輪的脊上)，導致桿螺栓未被鎖定。在這種情況下，駕駛員的桿操作感覺變差，并且在最差的情況下，齒輪會破裂，駕駛員會變得不安。

另外，由于齒搭齒連接，導致轉向管柱未被穩定地固定，所以存在如下問題：在車輛發生碰撞或追尾碰撞時，轉向管柱會彈出，不能確保駕駛員的安全。

發明內容

在此背景下已經做出了實施方式，并且本公開的一個方面是提供一種車輛的轉向管柱，其中，當轉向管柱被鎖定從而在伸縮運動方面被約束時，固定齒輪和活動齒輪可彼此穩定地接合。

本公開的另一個方面在于提供一種車輛的轉向管柱，當由于車輛發生碰撞或追尾碰撞而導致碰撞負荷施加到轉向管柱時，轉向管柱能夠穩定地吸收碰撞負荷。

本公開的各方面不限于此，并且將根據以下描述來理解本公開的其他方面和優點。

根據本公開的一種車輛的轉向管柱包括：固定齒輪，該固定齒輪設置在所述轉向管柱的軸向方向上且位于內管的外側，轉向軸插入所述內管中，并且該固定齒輪具有在所述轉向管柱的軸向方向上布置的多個伸縮運動停止孔；活動齒輪，該活動齒輪插入所述伸縮運動停止孔中或者與所述伸縮運動停止孔分離；外管，該外管裝配在所述內管上，使得所述內管能夠在所述轉向管柱的軸向方向上滑動，并且該外管具有在所述固定齒輪的兩側設置的距離構件；桿螺栓，該桿螺栓穿過所述距離構件設置并且支撐所述活動齒輪，使得當控制桿被擰緊或松開時，所述固定齒輪和所述活動齒輪彼此聯接或分離；以及負荷吸收單元，該負荷吸收單元包括引導塊和第一負荷吸收構件，所述引導塊與所述外管聯接，所述第一負荷吸收構件與所述活動齒輪聯接，以能夠在所述轉向管柱的軸向方向上在所述引導塊上滑動。

根據本公開，即使活動齒輪的鎖定凸起在伸縮運動鎖定狀態下位于固定齒輪的伸縮運動停止孔之間，活動齒輪也在其彈性的作用下保持按壓固定齒輪，然后在例如轉向管柱的軸向方向上施加預定沖擊時插入固定齒輪的相鄰伸縮運動停止孔中，所以可穩定地鎖定轉向管柱。

另外，根據本公開，當由于車輛發生碰撞或追尾碰撞而導致設定范圍或更大的碰撞負荷被施加到轉向管柱時，施加到轉向管柱的碰撞負荷被負荷吸收單元吸收，所以防止轉向管柱由于外部沖擊而彈出，由此可以確保駕駛員的安全。