[發(fā)明專利]具有一個(gè)熱交換器的集成包裝布置中的高級(jí)環(huán)境控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810077256.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN108357682B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G.L.德弗蘭西斯科;D.E.阿米
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號(hào): B64D13/06
• 分類號(hào): B64D13/06
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨;傅永霄

一種飛行器的環(huán)境控制系統(tǒng)包括沖壓空氣回路，所述沖壓空氣回路具有沖壓空氣殼體，其中至少一個(gè)熱交換器定位在所述沖壓空氣殼體中。除濕系統(tǒng)布置成與所述沖壓空氣回路流體連通，并且多個(gè)壓縮裝置布置成與所述沖壓空氣回路和所述除濕系統(tǒng)流體連通。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2017年1月27日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)?zhí)?2/451,224的權(quán)益，其內(nèi)容以引用方式整體并入本文。

背景技術(shù)

示例性實(shí)施方案涉及環(huán)境控制系統(tǒng)領(lǐng)域，并且特定地說涉及一種飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)（ECS）。

一般來說，當(dāng)代空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)在巡航時(shí)被供應(yīng)大約30 psig至35 psig的壓力。當(dāng)今航空航天工業(yè)的趨勢(shì)是朝向效率更高的系統(tǒng)。改善飛機(jī)效率的一種方法是完全消除泄氣并使用電力來壓縮外部空氣。第二種方法是使用較低的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力。第三種方法是使用機(jī)艙流出空氣中的能量壓縮外部空氣并將其帶入機(jī)艙。這些方法中的每一種單獨(dú)提供關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒的有限效率。本文描述了一種使用泄放和機(jī)艙流出空氣為單個(gè)集成制冷封裝供能的方法，其提供了典型的雙包ECS的操作冗余。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)實(shí)施方案，一種飛行器的環(huán)境控制系統(tǒng)包括沖壓空氣回路，所述沖壓空氣回路具有沖壓空氣殼體，其中至少一個(gè)熱交換器定位在所述沖壓空氣殼體中。除濕系統(tǒng)布置成與所述沖壓空氣回路流體連通，并且多個(gè)壓縮裝置布置成與所述沖壓空氣回路和所述除濕系統(tǒng)流體連通。

除了上文描述的特征中的一個(gè)或多個(gè)以外，或者作為其替代，在其他實(shí)施方案中，多個(gè)壓縮裝置平行布置。

除了上文描述的特征中的一個(gè)或多個(gè)以外，或者作為其替代，在其他實(shí)施方案中，還包括至少一個(gè)閥門，其可操作以控制流體向多個(gè)壓縮裝置的流動(dòng)。

除了上文描述的特征中的一個(gè)或多個(gè)以外，或者作為其替代，在其他實(shí)施方案中，在第一位置中，所述至少一個(gè)閥門配置成將流體流僅引導(dǎo)至多個(gè)壓縮裝置的一部分。

除了上文描述的特征中的一個(gè)或多個(gè)以外，或作為其替代，在其他實(shí)施方案中，在第一位置中，所述至少一個(gè)閥門配置成將流體流引導(dǎo)至多個(gè)壓縮裝置中的每一個(gè)。

除了上文描述的特征中的一個(gè)或多個(gè)以外，或者作為其替代，在其他實(shí)施方式中，沖壓空氣回路包括形成在殼體中的多個(gè)獨(dú)立出口。

除了上文描述的特征中的一個(gè)或多個(gè)以外，或者作為其替代，在其他實(shí)施方案中，至少一個(gè)出口與多個(gè)壓縮裝置中的每一個(gè)相關(guān)聯(lián)。

除了上文描述的特征中的一個(gè)或多個(gè)以外，或者作為其替代，在其他實(shí)施方案中，多個(gè)壓縮裝置基本相同。

除了上文描述的特征中的一個(gè)或多個(gè)以外，或者作為其替代，在其他實(shí)施方案中，多個(gè)壓縮裝置中的每一個(gè)還包括：渦輪機(jī)，其包括第一入口和第二入口并且配置成通過使一種或多種介質(zhì)膨脹來提供能量，所述第一入口配置成接收所述一種或多種介質(zhì)中的第一介質(zhì)，并且所述第二入口配置成接收所述一種或多種介質(zhì)中的第二介質(zhì)；以及壓縮機(jī)，其配置成從膨脹穿過所述渦輪機(jī)的所述第一介質(zhì)和所述第二介質(zhì)中的至少一者接收能量，所述壓縮機(jī)配置成壓縮所述第二介質(zhì)。

除了上文描述的特征中的一個(gè)或多個(gè)以外，或者作為其替代，在其他實(shí)施方案中，環(huán)境控制系統(tǒng)可以多種模式操作，并且在多種模式中的至少一種模式下操作期間，第一介質(zhì)和第二介質(zhì)在渦輪機(jī)內(nèi)混合。

除了上文描述的特征中的一個(gè)或多個(gè)以外，或者作為其替代，在其他實(shí)施方案中，環(huán)境控制系統(tǒng)可以多種模式操作，并且在多種模式中的至少一種模式下操作期間，第一介質(zhì)和第二介質(zhì)在渦輪機(jī)下游混合。

除了上文描述的特征中的一個(gè)或多個(gè)以外，或者作為其替代，在其他實(shí)施方案中，第一介質(zhì)是泄氣，而第二介質(zhì)是新鮮空氣。