[發明專利]一種立體車庫車輛對正平臺

在審

• 申請號: 201810076590.4
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108086768A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 陳再煊;李炎華
• 申請（專利權）人: 福建匯創天下科技有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/18
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;張忠波

本發明公開了一種立體車庫車輛對正平臺，包括承臺面板、承臺基座、軌道、傳動齒輪、鉸接桿和調節齒板，承臺面板設置于承臺基座的上方，承臺基座設置于軌道上，包括第一驅動裝置和第二驅動裝置，鉸接桿兩端分別鉸接于承臺面板和承臺基座上，調節齒板設置于承臺面板上，調節齒板的側邊為弧形結構，并與第二驅動裝置的傳動齒輪相嚙合，通過將車輛對正平臺分為軌道、承臺面板和承臺基座三個部分，使得承臺面板得以在鉸接桿的限制下在承臺基座上沿弧形齒板做水平方向移動，在水平移動過程中使承臺面板的中心偏離承臺基座的中心，便于對車輛的放置角度以及中心均進行對正，便于提取機構對中心對齊的車輛進行準確提取。

技術領域

本發明涉及機械結構技術領域，特別涉及一種立體車庫車輛對正平臺。

背景技術

隨著社會的進步以及經濟的發展，我國的汽車保有量正逐年提高。在車輛滿足了民眾的生活和工作需求的同時，也對現有的道路及停車場等空間資源帶來了巨大的挑戰。由于城市區域的空間限制以及地價的大幅上漲，因此無法對停車場的用地面積進行大幅擴張，車輛的停放成本也在大幅提高，在平面空間供不應求的大背景下，立體車庫便應運而生。

在現有技術中，大部分立體車庫均采用存放單元和車輛一一對應的方法進行車輛的停放，部分立體車庫采用了提取裝置，將車輛停放于待存放位置，通過吊裝或轉運設備將停放于待存放位置的車輛放置于存放位置。然而受到駕駛員的駕駛水平影響，在車輛停放至待存放位置時，車輛的位置均或多或少存在角度或水平位置上的偏移，而提取裝置對偏移的車輛進行轉運的過程中便容易與車輛之間發生磕碰，甚至會出現無法穩定抓持車輛的問題。

發明內容

為此，需要提供一種立體車庫車輛對正平臺，以解決現有技術中車輛的停放出現角度或水平位置上的偏移時提取裝置容易與車輛發生磕碰以及無法抓持車輛的問題。

為實現上述目的，發明人提供了一種立體車庫車輛對正平臺，其特征在于，包括承臺面板、承臺基座、軌道、傳動齒輪、鉸接桿和調節齒板；

所述承臺面板設置于承臺基座的上方；

所述承臺基座設置于軌道上，包括第一驅動裝置和第二驅動裝置，承臺基座通過第一驅動裝置與軌道傳動連接，第二驅動裝置包括動力輸出軸和傳動齒輪，傳動齒輪設置于第二驅動裝置的動力輸出軸上；

所述鉸接桿的一端鉸接于承臺面板上，另一端鉸接于承臺基座上，車輛承臺通過鉸接桿在水平方向上移動；

所述調節齒板設置于承臺面板上，調節齒板的側邊為弧形結構，調節齒板的齒條設置于弧形結構的側邊上，并與第二驅動裝置的傳動齒輪相嚙合。

進一步地，還包括齒條，齒條沿軌道的長度方向設置，所述第一傳動裝置包括動力輸出軸和傳動齒輪，傳動齒輪設置于第一傳動裝置的動力輸出軸上，第一傳動裝置的傳動齒輪與軌道的齒條相嚙合。

進一步地，還包括第一支撐輪和第二支撐輪，所述第一支撐輪和第二支撐輪設置于承臺基座上，所述軌道為U型結構，第一支撐輪與軌道U型結構底部的頂面相接觸，第二支撐輪與U型結構兩側的內側面相接觸。

進一步地，還包括滾輪，所述滾輪設置于承臺面板的底面。

進一步地，所述滾輪為萬向輪。

進一步地，還包括車輪導槽，所述車輪導槽設置于承臺面板的頂面，并沿承臺面板的長度方向設置。

進一步地，還包括車輪導引板，所述車輛導引板設置于承臺面板的側邊。

進一步地，還包括加強筋，所述加強筋設置于承臺面板上，并設置于鉸接桿的兩側。