[發明專利]一種火車車廂用可拆掛鉤機構

有效

• 申請號: 201810076187.1
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108556868B
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 沈群華;蔡洪祥
• 申請（專利權）人: 連江縣維佳工業設計有限公司
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 張菊萍

1.一種火車車廂用可拆掛鉤機構，其特征在于：它包括前車廂連接桿、第一齒輪、第一轉軸、第二轉軸、第一軸套、第一驅動殼、第二驅動殼、后車箱連接桿、第一支撐圓板、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、限位驅動柱、限位連接、第二支撐圓板、連接套、連接齒輪套、第一圓形孔、環形槽、第三轉軸、第四轉軸、限位塊、導向缺口、第一圓柱槽、導向槽、第二圓柱槽，其中后車廂連接桿為L狀；后車廂連接桿的一端與后車廂連接；限位塊安裝在后車廂連接桿的另一端；

限位連接的一端開有兩個對稱的導向缺口且兩個導向缺口的交叉處形成一個平面；限位連接通過其上兩個導向缺口交叉處形成的平面與限位塊的配合位于限位塊的上側；

限位驅動柱的一端開有第一圓柱槽；第一圓柱槽的底端開有貫通的第二圓柱槽；限位圓柱的外圓面上開有兩個成銳角夾角的導向槽；限位驅動圓柱通過第一圓柱槽與限位連接外圓面的配合安裝在限位連接上；限位驅動圓柱上第二圓柱槽遠離導向槽的一側與后車箱連接桿配合；

第二驅動殼的一端為開口端；第二驅動殼開口端的內圓面上開有環形槽；第二驅動殼的另一端開有第一圓形孔；第二驅動殼的內圓面上具有齒牙；第二驅動殼通過第一圓形孔和限位驅動柱上未開有導向槽一端的外圓面的配合安裝在限位驅動圓柱上；

第二支撐圓板安裝在限位連接的上端；三個第三轉軸的一端周向均勻地安裝在第二支撐圓板的上端；三個第五齒輪分別安裝在三個第三轉軸上且分別位于對應第三轉軸的下端；三個第五齒輪分別與第二驅動殼內圓面上的齒牙嚙合；三個第四齒輪分別安裝在三個第三轉軸上且分別位于對應第三轉軸的上端；三個第四齒輪分別與第二驅動殼內圓面上的齒牙嚙合；第一支撐圓板的中間位置上具有圓形孔；第一支撐圓板上端的中間位置安裝有連接套且連接套與第一支撐板上的圓形孔配合；第一支撐圓板安裝在三個第三轉軸的上端；三個第四轉軸周向均勻地安裝在第一支撐圓板的下端，且三個第四轉軸靠近第一連接圓板中心；三個第二齒輪分別安裝在三個第四轉軸上；三個第二齒輪分別與三個第四齒輪嚙合；第二轉軸通過連接套安裝在第一支撐圓板上；第三齒輪安裝在第二轉軸的下端；第三齒輪分別與三個第五齒輪嚙合；第六齒輪安裝在第二轉軸上，且第六齒輪分別與三個第二齒輪嚙合；第一驅動殼的一端為開口端；第一驅動殼的另一端具有圓形孔；第一驅動殼的內圓面上具有齒牙；連接齒輪套的一端具有錐齒；連接齒輪套的另一端安裝在第一驅動殼上開有圓形孔一側的外端面上；第一驅動殼通過連接齒輪套與連接套的配合安裝在第一支撐圓板上側且第一驅動殼上的開口端與第二驅動殼上的環形套嵌套配合；

第一軸套安裝在第二轉軸的上端；第一轉軸的一端安裝在第一軸套的外圓面上；第一齒輪的一端具有錐齒，第一齒輪安裝在第一轉軸上；第一齒輪與連接齒輪套嚙合；前車廂連接桿的一端安裝在第一齒輪另一端的外圓面上；前車廂連接桿的另一端與前車廂連接；

所述第六齒輪的直徑為第三齒輪直徑的二分之一；

所述第一驅動殼和第二驅動殼之間通過軸承配合連接。