[發明專利]一種快速智能交通系統及方法

有效

• 申請號: 201810075883.0
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108198441B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 楊立群
• 申請（專利權）人: 楊立群
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08;G06Q10/04;G06Q50/26
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 俞梁清

本發明提出一種快速智能交通方法，其包括以下步驟：S100、利用拍攝設備采集交通信號燈上游的包含多個車道的道路交通圖像；S200、對采集的圖像識別出每個車道的車流狀況數據，然后上傳分析；S300、在給定時段內綜合各個車道的車流狀況數據、道路周邊的應急信息，調整指定車道的走向配置，并且更新燈控指令；S400、根據燈控指令，對指定車道，使交通信號燈和交通信號燈上游的引導屏顯示更新的走向標志。還提出一種快速智能交通系統，其包括服務器、信號燈裝置以及識別及引導裝置。本發明的有益效果為：本發明在綜合考慮當前各車道上的車流量和鄰近車道的車流量，通過同時對各個車道的方向及紅綠燈配時方案動態調整，從而更靈活高效地疏導交通節點車流量。

技術領域

本發明涉及一種快速智能交通系統及方法，尤其是一種用于根據道路情況動態改變車道走向的快速智能交通系統和方法。

背景技術

隨著城市化的程度不斷加深，大中型城市車輛數目劇增，車輛與路面的矛盾越來越嚴重，已成為世界性的難題。設置在交通節點處的交通燈作為重要的交通疏導角色，其通過交通信號的周期性變化以控制和調度各個路口的交通流量。然而，傳統的交通燈時間變化周期基本上是固定的，大體上遵循以下兩個原則：(1)各個方向上紅綠燈的配時方案大體相同，使得各個方向上的車流能夠以大致相同的速度疏散；(2)在主干道和次干道交叉的交通節點處，基于主次干道之間的車流量差異，按照比例分配在各個方向上的紅綠燈時長。上述原則都是基于機會均等或者交通節點歷史數據調整交通燈的配時方案，不能與實時路況相結合。

在交通系統研究領域中，不少針對實時路況的動態調整交通燈配時方案的智能交通系統(Intelligent Traffic System，ITS)被提出以改善人民出行質量以及緩解交通堵塞等諸多問題。例如，公開號為CN106652497A的發明提出一種融合自回歸預測模型的智能交通調度方法。該方法通過對交通燈的智能調度，優先考慮大客運量公交的等待時間，以緩解交通擁堵問題。此類方案一般是基于當前各車道車流量及歷史數據，動態調整各個車道的紅綠燈配時方案。

可是，對于交通節點處的某些突發性事件，例如某條車道或車道前方的汽車突然拋錨或者出現交通意外時，該車道被迫關閉。此時僅通過動態調整各個車道的紅綠燈配時方案以緩解該交通節點的壓力顯得捉襟見肘。尤其是在該方向上只有一條車道的路口，上述方案由于僅調整各個車道的紅綠燈配時，無法為該方向上的司機提供明確的行車指引。

因此，有需要設計一種合理智能的交通系統已解決上述問題。本發明提供的方案利用了車輛圖像處理領域的相關現有技術，例如在文獻CN104361359A中公開了基于圖像檢測的車輛識別方法。

發明內容

本發明提供一種快速智能交通系統及方法，改進了現有的智能交通系統在疏通交通節點車流手段單一，無法及時動態應對交通節點處突發性事件的技術問題，獲得高效靈活疏導交通節點車流量的技術效果。

為實現上述技術效果，本發明分別提出以下各個方面的技術方案。

第一方面，本發明提供一種快速智能交通方法，包括以下步驟：

S100、利用拍攝設備采集交通信號燈上游的包含多個車道的道路交通圖像；

S200、對采集的圖像識別出每個車道的車流狀況數據，然后上傳分析；

S300、在給定時段內綜合各個車道的車流狀況數據、道路周邊的應急信息，調整指定車道的走向配置，并且更新燈控指令；

S400、根據燈控指令，對指定車道，使交通信號燈和交通信號燈上游的引導屏顯示更新的走向標志。

進一步，所述步驟S200包括以下步驟：

S201、在采集的圖像中標定當前車道及其鄰近車道的區域和界限；